外国是有纯电车销售的，只是不同国家和地区的纯电车市场发展情况存在差异。以下是一些外国纯电车市场的相关情况及部分国家纯电车市场发展相对不那么突出的原因：
市场现状
- 欧洲：据欧洲汽车制造商协会2025年1月21日公布的数据，2024年欧盟国家电动汽车销量约为144.8万辆，较2023年下降5.9%。在包括英国、欧洲自由贸易联盟以及欧盟国家内，纯电汽车的市场占比约为15.4%，销量为199.3万辆，排名第三，比2023年下降1.3%。英国的纯电汽车销量上涨了21.4%，接近38.2万辆，取代德国成为欧洲最大的电动汽车市场。
- 美国：美国有特斯拉等本土纯电汽车品牌，也有其他品牌的纯电车销售。但整体市场占有率此前相对中国较低，据相关数据，2023年美国电车的市场销量占有率仅为6.1%。不过近年来，美国纯电车市场也在逐步发展。
- 日本：日本的纯电车市场份额相对较小，混合动力车型更受欢迎。但日产等品牌也有纯电车型在本土及海外销售。
部分国家纯电车市场发展受限的原因
- 基础设施方面
- 充电桩数量不足：在欧美等地区，充电桩的覆盖范围和密度远不如中国。如德国，虽2023年充电桩数量同比增长了约40%，但电动汽车与充电桩的比例仍为21:1。
- 充电网络建设不均衡：一些偏远地区或经济相对不发达地区，充电桩布局很少，消费者担心长途出行或在非主要城市难以找到充电设施，从而影响购买意愿。
- 成本和价格因素
- 制造成本高：欧美国家生产电动车的成本较高，导致其本土生产的电动车价格比中国企业的产品贵不少，使得消费者购买纯电车需要支付更高的费用。
- 使用成本优势不明显：在美国等部分国家，油价相对较低，而且新能源车平均售价较高，多支付的费用足以覆盖较长时间的燃油费用，使得纯电车在使用成本上的优势不突出。
- 消费者观念和市场传统
- 传统燃油车品牌根基深：欧美地区传统燃油车品牌在市场上的根基深厚，消费者长期以来形成了对传统燃油车的认知和使用习惯，观念转变相对缓慢，对纯电车的接受程度有限。
- 对新技术存在担忧：部分消费者对纯电车的技术成熟度、续航里程、电池寿命和安全性等方面存在担忧，更倾向于选择技术相对成熟的传统燃油车。
- 政策和经济环境
- 补贴政策调整：一些国家如德国，2023年起减少了对纯电动汽车的补贴额度，购车成本显著增加，抑制了消费者的购买意愿。
- 经济环境影响：欧洲整体经济环境低迷时，消费者对高价值商品的购买能力下降，电动汽车作为非必需品，购买需求受到影响。