电车档位少主要有以下几方面原因：
电机自身特性
- 扭矩输出优势：电车的驱动电机从静止状态开始就能瞬间输出很大的启动扭矩，在较宽的转速范围内都能保持较大扭矩输出。比如特斯拉Model3的永磁同步电机，在低转速时就能提供高达数百牛?米的扭矩，能满足车辆从低速到高速行驶的各种需求，无需像传统燃油发动机那样依靠不同档位来调整扭矩以适应不同车速。
- 高效转速区间广：电机的效率在很大范围内相对稳定且高效，不像燃油发动机存在一个相对狭窄的高效工作区间。例如比亚迪汉EV的电机，在大部分车速下都能保持较高的效率，无论是城市低速行驶还是高速巡航，都能实现较好的能量转化，减少能量损失，所以不需要通过多档位切换来使电机始终工作在最佳转速范围内。
- 高转速性能良好：电机可以轻松突破12000转/分，一些量产电机的转速甚至超过25000转/分，而燃油发动机一般的家用车转速在5000转/分以内。电机的高转速特性使其在宽泛的转速区间内可以让车辆高速行驶，不用换挡，同时不必保持在低转速，电机的效率比内燃机更高。
控制系统先进
- 精确电子控制：电车采用先进的电子控制系统，能够精确地控制电机的转速和扭矩输出。比如蔚来汽车的电子控制单元（ECU），可以根据驾驶员的加速踏板输入、车辆负载以及路况等因素，实时调整电机的工作状态，确保车辆行驶的平稳性和高效性，无需依赖机械档位的切换。
- 智能驾驶模式丰富：许多电车配备了多种智能驾驶模式，像经济模式、运动模式等。这些模式可通过软件算法来调整电机的性能参数，实现不同的驾驶感受，而无需改变机械档位。例如在经济模式下，车辆会降低功率输出以提高续航里程；在运动模式下，电机则会输出更大的扭矩和功率，提供更强劲的加速性能。
传动系统简化需求
- 降低成本和重量：少了多个档位的变速箱等复杂机械部件，电车的传动系统可以更加简化，从而有效降低生产成本。同时，减少机械部件也有助于减轻车辆重量，提高车辆的能效和续航里程。比如五菱宏光MINIEV等微型新能源汽车，采用单速传动系统，不仅降低了整车成本，使得售价更加亲民，而且减轻了车重，提高了车辆的灵活性和操控性。
- 提高可靠性：机械档位的减少降低了传动系统的复杂性，减少了故障发生的概率，提高了车辆的可靠性。相比传统燃油汽车的多档位变速箱，新能源汽车的单速传动系统结构简单，维护成本也更低。
- 空间布局优化：电车的电池组通常会占据较多底盘空间，车内留给传动系统的空间有限。采用少档位甚至单速传动系统，更易于在有限空间内进行布局，有利于车辆的整体设计。