电车在高温环境下耗电量通常会增大，主要有以下几个原因：
一、空调系统耗电
- 制冷原理与功率消耗
- 电车空调和传统燃油车空调的基本制冷原理是相似的，都是利用制冷剂的汽化和液化来吸收和释放热量。在高温环境下，为了使车内达到舒适的温度，空调需要大功率运行。
- 例如，一般情况下，汽车空调的制冷功率可能在1-3千瓦左右。当外界温度很高，比如在35℃以上时，空调可能需要持续以接近最大功率运行，以保持车内温度在20-25℃。这相比于在较为凉爽的天气下（如20℃左右），空调的耗电量会大幅增加。
- 电池能量供给分配
- 电车的能量来源主要是电池组。当空调高负荷运转时，它会从电池中汲取大量电能。因为电车的总能量输出是有限的，空调耗电量增加，就会导致用于驱动车辆行驶的电能相对减少。这就好像一个水池（电池），有多个出水口（车辆驱动系统、空调等用电设备），当空调这个出水口流量增大时，其他出水口（驱动系统）能分配到的水量（电能）就会减少。
二、电池性能影响
- 电池化学特性
- 目前常见的电动汽车电池包括锂离子电池等。高温会影响电池的化学性能，一般来说，温度升高会加快电池内部的化学反应速度。但这并不意味着电量消耗就会降低，相反，在高温下电池的自放电现象会加剧。
- 例如，锂离子电池在适宜温度（如20-25℃）下自放电率相对较低，可能每个月在5%左右。但当温度升高到40℃以上时，自放电率可能会增加到每月8%-10%。这意味着即使车辆不行驶，电池电量也会因为自放电而损耗得更快。
- 电池热管理系统耗电
- 为了保证电池在合适的温度范围内工作，电车都配备有电池热管理系统。在高温环境下，热管理系统需要工作来防止电池过热。它会通过冷却水泵循环冷却液、启动散热风扇等方式来降低电池温度。
- 这些设备的运行也需要消耗电能。例如，散热风扇的功率可能在几十瓦到几百瓦不等，冷却水泵也会消耗一定的电能，这无疑增加了电车整体的耗电量。
所以，电车在高温环境下是比较耗电大的。