电车转换头是否通用不能一概而论，需要分情况来看，以下是具体介绍：
电动汽车充电转换头
- 国际上部分通用情况：
- 交流充电：在北美，除特斯拉使用特殊的NACS接口外，其他电车在L1和L2交流充电时通常采用统一的SAEJ1772接口。使用J1772toTesla转换头，可实现用其他牌子充电桩给特斯拉充电；反之，用TeslatoJ1772转换头，能用特斯拉充电桩给其他牌子电车充电。
- 直流充电：快速直流充电主要有CCS和Chademo两种。CCS组合充电系统是北美大多数公共快速充电站的标准，适用于福特、宝马、大众、雪佛兰等；Chademo是日本公司开发的充电系统，在北美使用此型插头的主要是日产和三菱。
- 国内情况：我国已发布电动汽车充电接口及通信协议的标准。自2016年国内“新国标”实施后，在国内销售的电动汽车充电接口在一定程度上有了统一标准，但不同品牌车型仍存在一些差异。比如特斯拉在国内虽也需遵循相关规定，但仍有其独特的接口特点，若要使用其他品牌的充电桩或让其他品牌车辆使用特斯拉充电桩，通常也需要转换头。
电动自行车转换头
- 部分通用：电动自行车中部分转换头存在一定通用性，如一些品牌推出的通用型充电转换线，可实现绿源两孔、雅迪Y型、小牛梯形接口等与通用型接口的转换。
- 不通用情况：不同品牌、不同型号电动自行车的电气系统和接口设计有差异，如电机控制器互转接头，需根据电动车的品牌、型号、电机类型以及控制器规格等因素来选择，以确保兼容性和匹配性。