开电车容易疲劳可能有以下多方面原因：
动力特性方面
- 加速特性过于灵敏：电动汽车的动力输出通常比传统燃油汽车更直接、更迅猛。在城市道路等频繁启停的场景中，驾驶员可能需要更频繁地控制加速踏板以精准控制车速，长期处于这种需要高度集中精力控制加速的状态，容易使驾驶员精神紧张，进而导致疲劳。
- 能量回收系统影响：电车的能量回收系统在工作时会使车辆产生一定的减速效果，这种非自然的减速感觉可能会让驾驶员在驾驶过程中需要不断适应和调整对车速的感知与控制，增加了驾驶的脑力消耗，长时间下来容易引发疲劳。
车内环境方面
- 车内噪音特点：虽然电动汽车没有发动机的轰鸣声，但它可能存在其他噪音问题，比如电机高频噪音、风噪和胎噪等。这些噪音在长时间驾驶过程中会持续刺激驾驶员的听觉神经，干扰驾驶员的注意力，使驾驶员更容易感到烦躁和疲劳。
- 车内空间布局：部分电动汽车为了追求续航里程和车内空间利用率，可能会在座椅设计、车内空间布局等方面做出一些妥协。如果座椅的人体工程学设计不合理，不能很好地支撑驾驶员的身体，长时间驾驶会导致身体局部压力过大，容易产生酸痛感，进而引发疲劳。
驾驶习惯和心理方面
- 对续航的焦虑：由于目前充电桩的普及程度还不够高，以及电车续航里程有限等因素，驾驶员在驾驶电车时往往会对电量和续航里程存在担忧。这种心理压力会使驾驶员在驾驶过程中始终处于一种紧张状态，不断关注电量显示和寻找充电桩，精神高度集中，从而更容易感到疲劳。
- 驾驶风格差异：一些驾驶员在开电车时，可能会因为电车的动力特性而采用更激进的驾驶风格，频繁地急加速、急刹车。这种驾驶方式不仅增加了行车风险，还会使驾驶员的身体和精神始终处于高度紧张和应激状态，短时间内就可能导致疲劳。
技术辅助系统方面
- 智能辅助系统依赖与警惕并存：电动汽车通常配备了较多的智能辅助驾驶系统，如自适应巡航、车道保持等。虽然这些系统可以在一定程度上减轻驾驶负担，但驾驶员并不能完全放松对车辆的控制，需要时刻保持警惕，以便在系统出现问题或遇到特殊情况时及时接管车辆。这种既要依赖系统又要保持警惕的状态，会让驾驶员的大脑始终处于一种较为紧张的待机状态，容易产生疲劳。
- 系统匹配与衔接问题：部分智能辅助驾驶功能在不同路况下的切换不够流畅，或者与驾驶员的操作之间存在一定的匹配问题。例如，自适应巡航在跟车时对前车速度变化的响应可能不够及时或准确，这就需要驾驶员频繁地进行人工干预和调整，增加了驾驶的复杂性和疲劳感。