电车电池如果处理得当，可以实现无害化或低危害化处理，但并非绝对的“无害处理”，以下从不同处理环节和方式来分析：
梯次利用
对于剩余容量在60%-80%的中高容量电车电池，可以在电动叉车、两轮电动车、大型储能电站等领域继续使用；容量低于60%的电池也能用于小型储能电站、通信基站、太阳能储能系统等。通过梯次利用，能最大化电池的使用寿命，减少资源浪费和潜在的环境污染风险。
回收拆解
- 资源回收：当电池容量低于20%，无法进行梯次利用时，专业的回收企业会对电池进行拆解，将其中有价值的金属如锂、钴、镍、铅等进行提取和再加工。这不仅减少了对新资源的开采，降低生产成本，也避免了这些金属随意丢弃可能造成的污染。
- 污染控制：在拆解处理过程中，采用先进的物理和化学方法及严格工艺控制，能有效减少废水、废气和废渣的排放。例如，对含重金属的废水进行净化处理，对废气进行脱硫、脱硝、除尘等处理，对废渣进行安全填埋或无害化处理等，以确保符合环保标准，降低对环境的污染。
存在的挑战
- 非正规渠道处理：大量“退役”动力电池通过非正规渠道流入非正规市场。一些小作坊或个人可能缺乏专业的处理技术和设备，在拆解、回收过程中可能会导致重金属泄露、电解液随意排放等问题，对土壤、水源等生态环境造成严重污染。
- 处理成本与技术局限：目前电池回收技术仍在不断发展完善中，部分处理工艺可能存在能耗较高、回收率有限等问题。同时，正规渠道的回收成本和处理成本高，经济效益较低，导致一些企业在电池回收处理上积极性不高，影响了整体的处理效果和环保水平。