电车在高速行驶时扭矩大主要有以下几方面原因：
电机特性
- 扭矩输出特性：与传统燃油发动机不同，电动汽车的电机具有独特的扭矩输出特性。电机可以在几乎零转速的情况下瞬间输出最大扭矩，不像燃油发动机需要通过转速上升、经过复杂的机械传动等过程来逐步提升扭矩。这意味着在高速行驶时，只要电机控制系统发出指令，电机就能迅速输出较大扭矩，以满足加速、超车等需求。
- 恒功率特性：在电机的工作区间内，通常有一个恒功率区域。在高速行驶时，电机虽然转速升高，但可以通过控制系统调整，在恒功率区内保持一定的扭矩输出，使得电车在高速时仍能有较好的动力表现，扭矩不会像燃油发动机那样随着转速升高而大幅下降。
传动系统
- 结构简单高效：电动汽车的传动系统相对简单，一般采用单级或多级减速器，没有传统燃油车复杂的变速箱结构。这使得动力传递过程中的能量损失较小，电机输出的扭矩能够更直接、更高效地传递到车轮上，从而在高速行驶时车轮能够获得较大的扭矩。
- 传动比优化：电动汽车的传动比通常会根据电机特性和车辆的使用场景进行优化。在设计时，会考虑到高速行驶时的动力需求，通过合理选择传动比，使得电机在高速运转时能够为车轮提供合适的扭矩，以保证车辆的加速性能和高速行驶的稳定性。
电池与电控系统
- 高能量输出：电动汽车的电池系统能够在高速行驶时为电机提供稳定的高能量输出。高性能的电池组可以快速地向电机输送大量的电能，确保电机在高速运转时能够获得足够的电力支持，从而维持较大的扭矩输出。
- 先进的电控技术：先进的电子控制系统能够根据车辆的行驶状态、驾驶员的操作等实时调整电机的工作状态。在高速行驶时，电控系统可以精确地控制电机的电流、电压等参数，优化电机的扭矩输出，以适应不同的路况和驾驶需求。例如，在需要快速加速超车时，电控系统会迅速增加电机的电流，使电机输出更大的扭矩。