纯电车并非绝对的“差”，但与燃油车相比，确实在一些方面存在不足，主要体现在以下几个方面：
- 使用成本方面
- 电池更换成本高：纯电车的电池组在使用一定年限后可能会出现严重衰减，需要更换，而更换电池的费用较高，可能达到车辆价格的三分之一甚至更高。
- 保险费用高：由于纯电车的技术复杂性和维修成本较高等原因，其保险费用普遍比同价位的燃油车要高。
- 充电方面
- 充电时间长：普通交流慢充通常需要6-8小时甚至更长时间才能将电池充满，即使是直流快充，也需要30分钟至1小时左右才能充到一定的电量，与燃油车加油几分钟就能继续行驶相比，耗时过长。
- 充电设施不完善：虽然充电桩的数量在不断增加，但在一些地区，尤其是老旧小区、偏远地区和农村等地，充电桩的覆盖仍然不足，公共充电桩还存在分布不均、部分充电桩故障无法使用等问题，给纯电车用户的充电带来不便。
- 续航方面
- 实际续航打折：纯电车的续航里程受多种因素影响，如气温、路况、驾驶习惯、车载负载、使用空调等电器设备等。在低温环境下，电池活性降低，续航里程可能会大幅缩短，有的甚至能减少30%-50%；在高速行驶时，由于电机功率消耗增大，续航也会比在城市道路行驶时明显减少。
- 长途出行焦虑：由于续航里程的限制以及充电设施的不完善，纯电车在长途出行时需要提前规划好充电路线和时间，途中可能还会遇到充电桩排队、故障等问题，容易让用户产生焦虑情绪。
- 车辆保值方面
- 贬值快：纯电车的技术更新换代速度较快，新车型不断推出，电池技术和性能也在不断提升，导致老款车型的竞争力下降，二手车价格贬值幅度较大。一般来说，纯电车3年的保值率可能只有50%左右，甚至更低，而燃油车的3年保值率通常能达到60%-70%左右。
- 安全方面
- 电池安全隐患：纯电车的电池在遇到高温、碰撞、涉水等情况时，可能会存在热失控、起火、爆炸等安全风险。虽然车企在电池安全管理方面采取了很多措施，但电池安全事故仍然时有发生。
- 维修方面
- 维修网点少：相比燃油车成熟的维修网络，纯电车的专业维修网点相对较少，很多中小城市甚至没有专门的纯电车维修店，车主在车辆出现故障时可能需要到较远的大城市或厂家指定的4S店进行维修，增加了时间和成本成本。
- 维修成本高：纯电车的零部件集成度较高，很多时候出现故障只能进行整体更换，而不能像燃油车那样进行单个零部件的维修，导致维修成本较高。