潍坊没有共享电车主要有政策、市场和管理方面的原因，以下是具体介绍：
- 政策因素
- 上级政策导向：2017年，交通部等十部委在《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中指出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。2019年3月，市场监管总局、工业和信息化部、公安部发布《关于加强电动自行车国家标准监实施督的意见》，要求按照国家有关政策要求，清理共享电动自行车。
- 本地政策限制：2017年，潍坊市出台《潍坊市鼓励规范发展互联网租赁自行车的指导意见（试行）》，明确本市暂不鼓励发展互联网租赁电动自行车，从政策层面上限制了共享电车在潍坊的发展。
- 市场因素
- 出行方式多样：潍坊市大力发展城市公共交通，公交路线覆盖较广，且公共自行车2小时免费骑，对于近距离出行的市民来说，选择公共自行车既环保又经济；而对于中远距离出行，公交车票价便宜，也比较方便，再加上出租车、网约车等出行方式，基本可以满足市民的日常出行需求。
- 市场需求不足：潍坊当地居民家庭电动车拥有率较高，大多数人习惯使用自己的电动车出行，对于共享电车的需求相对较小，导致共享电车在潍坊的市场空间有限。
- 管理因素
- 乱停乱放问题：共享电车的使用者众多且行为难以统一规范，容易出现乱停乱放的现象，影响城市的市容市貌和交通秩序。潍坊可能考虑到城市管理的难度，为避免出现交通拥堵和城市环境问题，而不引入共享电车。
- 安全隐患问题：共享电车的骑行人不固定，且多数未经过专门的交通安全教育和驾驶培训，存在不戴头盔、多人共骑等安全隐患。一旦发生交通事故，不仅会对使用者自身造成伤害，还可能引发一系列的法律和社会问题。
- 维护成本问题：共享电车需要定期进行维护、充电和管理，以确保车辆的正常使用和安全性能。在潍坊这样的城市，如果投放大量的共享电车，运营企业需要投入大量的人力、物力和财力进行维护管理，而较低的使用频率可能无法支撑高昂的成本。