电车慢慢开时，电量的消耗情况会发生变化，通常来说会比快速行驶时更省电，以下从几个方面来分析：
- 电机能耗原理
- 电车的电机在运行时，需要消耗电能来克服各种阻力，如空气阻力、滚动阻力等。当电车速度较慢时，空气阻力会显著减小。根据空气阻力公式F（其中F是空气阻力，C是空气阻力系数，是空气密度，是车辆迎风面积，v是车速），车速v降低，空气阻力F会以平方的关系减小，电机用于克服空气阻力所消耗的电能就会减少。
- 而滚动阻力主要与车辆重量和轮胎特性等有关，速度对其影响相对较小，但在较慢速度下，电机输出功率也相对较小，整体能耗也会降低。
- 电池输出特性
- 电池在不同的放电电流下，其放电效率和输出电压等会有所不同。一般来说，当电车慢慢开时，电机所需的电流相对较小，电池的放电深度相对较浅，电池能够更有效地输出电能，从电池输出的角度来看也会更省电。
- 能量回收系统
- 许多电车都配备了能量回收系统，在车辆减速或下坡等过程中，电机可以切换为发电机模式，将车辆的动能转化为电能回收到电池中。当电车慢慢开时，可能会有更多机会进行能量回收，比如在城市道路中频繁的低速行驶和停车时，能量回收系统能够将部分能量重新储存到电池中，从而使电量的消耗进一步减少。
但如果电车长时间处于极低速度蠕动状态，由于电机、控制器等设备本身存在一定的静态功耗，以及电池的自放电等因素，单位时间内电量的消耗可能不会明显减少，甚至在某些情况下，由于电池管理系统等一直在工作，可能会出现相对正常低速行驶时更耗电的情况，但这种情况相对较少。