电车并非都使用热泵空调，除热泵空调外，电车还会使用PTC加热、余热利用等空调技术，以下是具体介绍：
- 常见电车空调类型
- 热泵空调：通过逆卡诺循环，可实现制冷、制热一体功能。制热时能将车外热量转移到车内，能效比高，能降低电能消耗，提升续驶里程，如比亚迪海豹、特斯拉Model3、小鹏P5等众多车型都标配了热泵空调。
- PTC空调：即PTC电加热器，采用PTC热敏电阻元件为发热源，电流通过电阻丝发热来制热。优点是成本低、制热迅速，缺点是能耗较大，会缩短电车续航里程，一些预算有限或对成本控制严格的电车会采用这种方式。
- 余热利用空调：对于燃料电池电动汽车，燃料电池发动机可产生稳定余热，能利用这些余热来实现取暖、除霜等功能。
- 电车不都采用热泵空调的原因
- 成本因素：热泵空调技术相对复杂，成本较高，会增加车辆的制造成本和售价。一些低价车型为控制成本，会选择更经济的PTC加热等方式。
- 技术限制：在极寒环境下，热泵空调的制热效率会降低，可能需要PTC等辅助加热，部分车企会因此采用其他制热方式或PTC与热泵结合的方案。
- 设计理念：部分车企更注重车辆其他性能或功能的提升，在空调系统上选择传统、成熟的技术，以平衡整体产品性能和成本。