电车在一定程度上有助于缓解污染问题，但不能完全解决污染问题，以下从电车使用的不同阶段来分析：
- 使用阶段
- 尾气排放：电车在行驶过程中不会像燃油车那样直接排放一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等有害尾气，能有效改善城市空气质量，特别是在交通拥堵的城市环境中，其优势更为明显。
- 能源来源：如果电车的电力来自太阳能、风能、水能等可再生能源，那么在使用过程中能大幅降低甚至实现零碳排放；但如果电力主要来源于火力发电，尤其是煤炭等化石燃料发电，其在发电过程中仍会产生大量的二氧化碳等温室气体以及二氧化硫等污染物，只是污染从车辆端转移到了发电厂端。
- 噪音污染：相比燃油车，电车运行时较为安静，可在一定程度上减少城市噪音污染，但电车也可能产生一些独特的噪音，如电机运转声、电流声等，在城市规划和车辆设计中需要加以考虑。
- 生产阶段
- 电池生产：电车的电池生产过程会带来一定污染。比如，锂、钴、镍等关键矿物的开采需要消耗大量资源和能源，还可能造成水土流失、水资源污染等问题，其中，每吨锂提取大约要消耗200万升水；在冶炼环节，钴和镍的冶炼涉及高温过程，会排放大量二氧化碳和其他有害气体。制造一块100kWh的电池，过程中会排放10-15吨二氧化碳。
- 其他部件生产：除电池外，电车的其他零部件生产也需要消耗能源和资源，可能会产生一定的污染物排放，不过相比燃油车发动机等复杂机械部件的生产，其污染相对较小。
- 报废阶段
- 电池处理：电池寿命一般在10-15年，若回收处理不到位，可能会带来严重污染，如电池中的重金属和化学物质泄漏，会污染土壤和水源。目前电池回收体系尚不完善，大量废旧电池未得到有效回收。
- 车辆拆解：电车的其他部件在报废拆解过程中，如果处理不当，也可能产生废弃物和污染，不过其复杂程度和污染风险相对燃油车较低。