一般来说，在部分工况下增程式汽车的加速性能相比纯电车可能会弱一些，主要有以下原因：
动力系统特性方面
- 电机性能衰减：增程式车型在高速再加速时，电机的高速性能衰减得比较快，车速越高，电机能提供的加速度就越小。比如在时速120公里以上时，增程式车型加速就可能显得比较吃力。
- 增程器介入影响：当增程式汽车电池电量不足，增程器介入发电为电机提供能量时，这个能量转换过程存在一定的延迟，无法像纯电车的电池直接给电机供电那样直接和迅速，导致加速响应会慢一些。
车辆设计和结构方面
- 整车重量增加：增程式汽车由于除了电池、电机等纯电系统外，还增加了发动机、油箱等增程系统，整车重量通常比同级别纯电车更重。根据物理原理，在动力相同的情况下，车辆越重，加速时需要克服的惯性就越大，加速性能就会受到影响。
- 布局设计限制：为了容纳增程系统，车辆内部空间布局可能会对电机等动力系统的安装和设计产生一定限制，不能像纯电车那样更合理地进行动力系统布局来优化加速性能。
能量管理和损耗方面
- 能量转换损耗：增程器发电过程中存在能量转换损耗，从燃油化学能转化为电能，再到电能驱动电机，这一系列过程中会有能量损失，使得最终用于驱动车辆加速的能量减少，影响加速性能。
- 能量分配策略：增程式汽车的能量管理系统需要在电池电量、增程器发电、电机驱动等方面进行复杂的能量分配和调节，在某些情况下，为了保证续航等其他因素，可能会限制电机的功率输出，从而影响加速性能。
不过，也有一些高性能的增程式汽车在加速性能上表现得也非常出色，如问界M7四驱版百公里加速可达4.8秒。