日本电车是有事故等级相关划分和考量的，虽然没有专门针对电车事故完全独立的一套极为详细的等级标准，但可以参考一般的安全事故等级划分以及铁路事故的一些分类情况来判断，主要有以下几种参考维度：
- 参考生产安全事故等级划分
- 特别重大事故：造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故。例如2005年的日本福知山线脱轨事故，导致107人死亡、562人受伤，属于此类。
- 重大事故：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。
- 较大事故：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故。
- 一般事故：造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
- 从事故性质和影响范围划分
- 人身事故：指导致人身伤害或死亡的事故，包括乘客自杀跳轨、乘客之间冲突导致伤亡等。这类事故根据伤亡情况也会对应到上述不同的生产安全事故等级中。一般来说，如果只是个别人员轻伤，可能属于一般事故；若出现多人伤亡，则可能达到较大事故及以上级别。
- 设备事故：如列车脱轨、信号故障等。脱轨事故若未造成人员伤亡，但导致线路长时间中断、大量列车延误等，也会根据其影响程度来判断事故等级。若因信号故障导致部分列车晚点，但未造成严重后果，可能属于一般的运营问题；若引发了列车碰撞等严重后果，则可能上升到更高级别的事故。
- 自然灾害引发的事故：大风、大雨、大雪、地震等自然灾害可能会让电车停驶。如果因自然灾害导致电车线路损坏、列车出轨等，根据造成的人员伤亡、经济损失和对运营的影响来确定事故等级。比如日本福岛县附近海域地震导致东北新干线一列车脱轨，虽无人受伤，但也属于较严重的事故。