电车换电池通常在超出一定条件或范围后就不再免费，主要原因有以下几点：
成本因素
- 电池本身成本高：电池是电车最昂贵的部件之一，占整车成本的比例较高，一般在30%-40%左右，甚至更高。如果无条件免费更换电池，车企将承担巨大的经济压力，这会影响企业的正常运营和发展。
- 售后及运营成本：除了电池本身的成本，更换电池还涉及到人工、物流、仓储等售后成本。售后人员的工时费用、电池运输和存储费用等，都会增加换电池的总成本。
质保政策限制
- 正常损耗不在质保范围：电车电池随着使用时间和充放电次数的增加，会出现自然的容量衰减，这属于正常现象。一般车企的质保政策规定，只有当电池容量衰减到一定程度，比如低于初始容量的70%或80%时，才会考虑免费更换。
- 使用条件限制：车主必须按照车企规定的使用和保养要求来使用车辆，才能享受质保期内免费换电池的服务。例如，要在指定的4S店进行定期保养，使用原厂配件，车辆不能用于营运等商业用途，每年行驶里程不能超过一定限制等，否则可能会失去免费换电池的资格。
人为或意外因素
- 人为损坏不免费：如果电池损坏是由于车主的不当操作或人为因素导致的，如电池外壳磕碰、进水，私自改装车辆电路等，这种情况下电池损坏不属于质量问题，车企不会提供免费更换服务。
- 意外事故损坏：因交通事故、自然灾害等意外情况导致电池损坏，通常由保险公司来承担赔偿责任，而不是车企免费更换。如果车主没有购买相应的保险，或者保险理赔范围不涵盖电池损坏的情况，就需要自己承担换电池的费用。
企业经营与市场竞争
- 盈利与可持续发展：企业是以盈利为目的的组织，需要保持一定的利润来维持生产、研发、市场推广等活动。如果无限制地提供免费换电池服务，可能会使企业陷入财务困境，影响企业的可持续发展，也不利于整个行业的健康发展。
- 市场策略差异化：部分车企将有限条件的电池质保或免费换电池作为一种市场竞争策略，吸引消费者购买其产品。但这种策略是在一定范围内实施的，旨在平衡成本和市场竞争力，而不是完全无条件的免费。