氢电车和锂电车各有优劣，很难简单地评判哪个更好，以下是两者在多个方面的对比：
性能方面
- 能量密度：氢电池的能量密度优势明显，压缩氢能的能量密度接近每公斤40kWh，比汽油还高数倍，而锂电池通常只有每公斤0.278kWh，大部分在0.167kWh，氢能的能量密度是锂电池的239倍。
- 续航能力：一般氢能源汽车续航可达500公里以上，如中国首列氢能源智能城际动车组CINOVAH2以时速160公里运行时续航达到1200公里，时速120公里下续航达2000公里。普通锂电池汽车一般续航在300-600公里，如小米SU7搭载宁德时代麒麟电池CLTC续航里程为800公里。
- 充电/加氢时间：氢电车加氢时间短，一般3-5分钟就能完成加氢，与燃油车加油时间相近。锂电车充电时间相对较长，快充一般也要30分钟至1小时左右，慢充则可能需要6-12小时甚至更久。
成本方面
- 制造成本：氢电车的燃料电池和高压储氢系统等技术复杂，制造成本高。相比之下，锂电车技术更成熟，生产规模大，制造成本相对较低，尤其是磷酸铁锂等电池体系，成本优势明显。
- 使用成本：采用煤制氢是目前成本最低氢气制造方案，有机构测算氢气生产成本约10元/kg，氢电车百公里消耗能源成本较高。而煤电发电成本低于0.3元/度，以特斯拉汽车20度/百公里计算，消耗能源的成本为6元，锂电车使用成本相对较低。
安全性方面
- 氢电车：氢气属于易燃易爆气体，加氢站和氢电车的高压储氢系统存在一定风险，如发生碰撞或高温等情况可能引发氢气泄漏、爆炸等事故。
- 锂电车：锂电池在过充、过放、高温或受到外力冲击时，可能会出现热失控、起火甚至爆炸等安全问题，但随着电池管理系统和安全防护技术的不断发展，安全性也在逐步提高。
环保方面
- 氢电车：氢电车在运行过程中的产物只有水，对环境无污染，是极为环保的交通工具。
- 锂电车：锂电车在使用过程中不产生尾气排放，但电池生产过程中可能会对环境造成一定的污染，如废水、废气排放等，且废旧电池处理不当也会带来环境污染问题。
基础设施方面
- 氢电车：加氢站建设成本高昂，技术难度大，目前全球加氢站数量较少，加氢设施的普及程度低，限制了氢电车的推广和使用。
- 锂电车：充电桩的建设相对容易，且在全球范围内数量众多，尤其是在城市中，公共充电桩和私人充电桩的覆盖率较高，使用起来相对方便。
如果注重续航里程、加氢速度以及对环境的零排放要求，且所在地区加氢设施完善，氢电车是不错的选择，适用于长途运输、大型客车等领域。如果更在意购置成本、使用成本以及充电的便捷性，且日常行驶里程需求不是特别高，锂电车则更为合适，适合城市通勤、短途出行等场景。