冬天电车（这里应该是指电动自行车或者电动汽车的轮胎）容易没气主要有以下原因：
一、热胀冷缩原理
- 气体分子运动变化
- 根据理想气体状态方程PVRT（其中P是压强，V是体积，是物质的量，R是普适气体常量，T是热力学温度）。在冬天，气温降低，T减小。
- 当轮胎内气体的物质的量和体积V近似不变时（轮胎的弹性有一定限度，短时间内体积变化不大），压强P会随着温度T的降低而减小。就像把一个充满气的气球从温暖的室内拿到寒冷的室外，气球会变得扁一些，这是因为气体压强减小了。
- 轮胎材料收缩
- 轮胎主要是橡胶等材料制成。橡胶具有热胀冷缩的性质。在低温环境下，橡胶分子链的运动能力减弱，轮胎橡胶会收缩。
- 这种收缩会导致轮胎内部空间相对变小，使得原本填充在轮胎内的气体被压缩，从而造成气压下降，感觉轮胎没气。
二、慢撒气现象加剧
- 橡胶老化变硬
- 低温会使轮胎橡胶老化速度加快，橡胶变硬变脆。轮胎在日常使用过程中，可能会因为微小的损伤，如被扎了一个非常小的孔或者有细微的裂缝。
- 当温度较高时，橡胶有一定的弹性和柔韧性，能够在一定程度上堵住这些微小的泄漏通道。但是在冬天，橡胶变硬后，这些微小的泄漏通道就更容易让气体泄漏出来，导致轮胎气压逐渐降低。
- 轮毂和轮胎配合变化
- 温度降低时，轮毂和轮胎的材质不同，热胀冷缩程度也不同。轮毂一般是金属材料，热胀冷缩系数和橡胶轮胎有差异。
- 这种差异可能会导致轮毂和轮胎之间的配合出现微小的间隙变化，使得原本密封良好的状态被破坏，从而增加了气体泄漏的可能性。