从用户使用角度来看，电车在以下几种情况下进行续航补充较为合适：
- 日常短途行驶：如果只是在城市中进行短途上下班通勤等，每次行驶里程较短，建议在电量剩余30%左右时进行充电，这样既不会因频繁充电影响电池寿命，也能保证车辆随时有足够电量。
- 长途旅行：出发前一晚应将车辆充满电。途中当电量剩余50%左右时，就可以开始寻找充电桩进行充电，避免因电量过低出现续航焦虑。
- 特殊路况行驶：若经常在爬坡或承载重物等特殊路况下行驶，车辆耗电量较大，建议在电池剩余35%至40%左右时给电车充电，以确保有足够动力和续航里程。
- 长期停放：如果车辆长时间不使用，最好一月充一次电，避免因亏电造成电离子通道堵塞而导致充放电不足。
从技术发展和行业角度来看，以下时间节点可能会在解决电车续航问题上取得较好成果：
- 短期（2025-2027年）：随着全固态电池等新技术的量产和应用，如国轩高科的“金石电池”已在2025年宣布量产，比亚迪计划2027年启动全固态电池示范装车，电车的续航里程将有显著提升，充电速度也会大幅加快。
- 中期（2027-2030年）：预计到2030年，全固态电池将大规模应用，固态电池市场规模预计突破千亿，电动车渗透率或超70%。同时，充电基础设施也会进一步完善，充电网络覆盖更广、兼容性更好、使用更便捷。
- 长期（2030年以后）：随着材料科学、电池技术等持续创新，以及智能电网、车网互动等技术的发展，电车续航问题有望得到根本解决，充电将像加油一样便捷，续航估算也会更加精准，电车将真正驶入“安心时代”。