插电车并非一定不用快充，而是可以根据实际情况和需求来选择是否使用快充，以下是具体分析：
插电混动汽车
- 大部分不支持快充的原因
- 整体布局限制：插电混动汽车不仅要布置传统的内燃机，还要考虑电池组和电机的位置，底盘空间较为狭窄和紧凑。布置快充所需的电池散热和电池管理系统难度较大，所以很多车型没有设置快充功能。
- 成本因素：插电混动汽车本身传动系统比燃油车或纯电动汽车更复杂，成本更高。增加快充模块及相关配套设施会进一步提高成本，影响车辆的市场竞争力。
- 充电需求特点：插电混动汽车的电池容量一般较小，通常纯电续航在50-100公里左右，使用慢充3-4个小时左右就可以充满，且即便电池电量耗尽，还可以依靠内燃机驱动，对快充的需求并不强烈。
- 部分支持快充的情况：一些车企为了提升插电混动汽车的竞争力和使用便利性，也为其配备了快充功能，例如比亚迪唐DM-i部分长续航版本等。这些支持快充的插混车可以在需要快速补电的情况下使用快充充电桩。
纯电动汽车
- 通常配备快充的原因
- 长续航需求：纯电动汽车完全依赖电能驱动，长距离行驶时对快速补充电能的需求较大。快充可以在短时间内为车辆补充大量电量，例如30分钟左右就能充到80%，大大缩短充电等待时间，方便长途出行。
- 公共充电需求：在公共充电桩使用场景下，快充能够提高充电桩的使用效率，让更多车主可以在较短时间内完成充电，减少排队等待时间。
- 特殊场景下不用快充
- 日常通勤场景：如果车主日常通勤距离较短，每天回家后有足够的时间进行慢充，那么可以选择慢充，以减少快充对电池的损耗，延长电池使用寿命。
- 电池老化或故障时：当电池出现老化或某些故障时，可能不适合使用快充，以免加重电池问题，此时需要根据车辆和电池的具体情况，听从专业人员建议，选择合适的充电方式。