纯电车双电机是指在纯电动汽车上配备两台电动机的驱动系统，以下是关于它的详细介绍：
工作原理
- 动力分配方式：一般来说，双电机系统会在车辆的前后轴各安装一台电机。通过电子控制系统，两台电机可以根据车辆的行驶状态和驾驶员的操作需求，精确地分配动力输出。比如在正常行驶时，可能主要由一台电机工作以节省电能；在加速、爬坡等需要更大动力的情况下，两台电机协同工作，输出更强的动力。
- 能量回收机制：在车辆减速或刹车时，电机能够将车辆的动能转化为电能并存储回电池，实现能量回收。双电机系统在能量回收方面具有优势，两台电机可以分别对前后轮的动能进行回收，提高能量回收的效率，增加车辆的续航里程。
技术优势
- 动力性能强劲：双电机可以提供更大的总功率和扭矩输出，使车辆的加速性能显著提升。如东风奕派eπ007的540四驱Pro/Max版，双电机系统总功率400kW，总扭矩640N?m，0-100km/h加速时间仅需3.9秒。
- 操控稳定性好：双电机四驱系统能独立控制前后轮的动力输出，在弯道行驶、高速变道或湿滑路面行驶时，车辆的电子稳定系统可以根据实际情况，快速、精准地调整前后轮的扭矩，使车辆保持更好的稳定性和操控性。
- 能量利用高效：双电机系统可以根据车速和路况，灵活地选择由哪台电机工作，或者让两台电机以不同的功率输出，使电机尽可能工作在高效区间，从而提高电能的利用效率，增加续航里程。
- 安全性更高：当一台电机出现故障时，另一台电机仍能提供一定的动力，使车辆能够继续行驶一段距离，增加了车辆的可靠性和安全性。
应用车型
许多中高端纯电动汽车都采用了双电机配置，例如奔驰EQC采用前后双感应异步电动机的组合，系统最大功率为300kW，峰值扭矩可达到765N?m；蔚来ES8配备前后感应+永磁双电机，系统综合功率480kW，峰值扭矩850N?m；特斯拉Model3性能版前轴采用交流异步电机，后轴采用永磁同步电机。
发展趋势
随着电动汽车技术的不断发展，消费者对车辆性能和续航里程的要求越来越高，双电机技术在纯电动汽车中的应用可能会越来越广泛。未来，双电机系统有望在提高效率、降低成本、提升可靠性等方面取得更大的突破，进一步推动纯电动汽车的发展。