被追尾时纯电车的安全性是一个复杂的问题，受到多种因素影响，不能简单地说安全或不安全，以下从车辆结构、电池系统、碰撞测试等方面来分析：
- 车辆结构与安全设计
- 高强度车身：现代纯电车通常采用高强度钢或铝合金等材料打造车身框架，在被追尾时，能有效吸收和分散碰撞能量，减少车厢变形，保护车内人员安全。比如特斯拉Model3的车身采用了大量高强度钢，在追尾事故中能较好地保持车身结构完整性。
- 溃缩吸能区：纯电车在车尾部分一般设计有溃缩区，被追尾时，溃缩区会按预定方式变形，吸收碰撞能量，降低传递到车厢和车内人员的冲击力。
- 电池系统安全
- 电池防护设计：纯电车的电池组通常有坚固的外壳保护，并且被安置在车辆底部等相对安全的位置，有的还设置了防撞横梁等防护结构。例如比亚迪汉EV，其电池组外壳采用高强度材料，能在一定程度上抵御来自后方的撞击，降低电池受损风险。
- 热管理与安全系统：完善的电池热管理系统和安全监控系统是纯电车的标配。被追尾后，系统会实时监测电池状态，一旦检测到异常，如电池过热、漏电等，会及时采取措施，如切断电源，防止事故进一步恶化。
- 主动安全配置
- 预警与制动系统：许多纯电车配备了先进的主动安全系统，像后方碰撞预警、自动紧急制动等功能。当系统检测到可能发生追尾时，会提前提醒驾驶员，甚至自动制动，减轻追尾碰撞的严重程度。比如沃尔沃XC40纯电版就具备这类主动安全配置，能有效降低被追尾的风险。
- 碰撞测试与安全认证
- 严格的测试标准：纯电车需通过一系列严格的碰撞测试，如C-NCAP等，其中包括后碰撞测试，以评估车辆在被追尾时的安全性能。只有达到一定安全标准的车型才能上市销售，这在一定程度上保证了车辆被追尾时的安全性。
但如果追尾事故非常严重，或者纯电车本身存在设计缺陷、质量问题，又或者电池系统在碰撞后出现严重故障且未能得到及时有效的控制，也可能会存在起火、爆炸等风险，威胁驾乘人员的生命安全。