一般来说，不能简单地认为电车没汽车好开，电车和汽车（这里指燃油汽车）在驾驶体验上各有特点，有些人可能觉得电车没汽车好开，主要有以下一些原因：
驾驶习惯因素
- 加速特性不同：电车的动力输出通常比传统燃油汽车更直接、更迅猛。燃油汽车发动机需要通过转速提升等过程来输出动力，而电车的电机可以瞬间达到最大扭矩，这种差异可能导致习惯了燃油车加速节奏的驾驶者在开电车时会觉得难以精准控制速度，在起步或急加速时容易产生不适感。
- 能量回收系统：电车普遍配备能量回收系统，当松开加速踏板时，电机反转产生制动力，为电池充电。这会使车辆产生明显的减速感，与燃油车松开油门后车辆依靠惯性滑行的感觉不同。习惯了燃油车滑行特性的驾驶员在开电车时可能会觉得不适应，需要一定时间来适应这种特殊的减速方式，以掌握好跟车距离和驾驶节奏。
基础设施因素
- 充电便利性：相比燃油汽车加油，电车充电设施的普及程度还不够高，在一些地区可能很难找到充电桩，或者充电桩存在故障、被占用等问题。长途驾驶时，寻找充电桩可能会增加行程的不确定性和时间成本，给驾驶带来不便。
- 充电时间：电车充电时间普遍较长，即使是快充，也需要半小时甚至更长时间才能将电量充至一定比例，而燃油车加油只需几分钟。这在需要快速补充能源继续行驶的情况下，会让驾驶者感到焦虑和不便。
车辆性能和操控性因素
- 续航里程焦虑：电车的续航里程有限，一般在几百公里左右，而且实际续航还会受到天气、驾驶习惯、车载负载等因素的影响。驾驶者在驾驶电车时可能会时刻担心电量不足，不敢像开燃油车那样自由地规划行程，尤其是在电量较低时，这种焦虑感会更强烈，从而影响驾驶体验。
- 悬挂和转向调校：部分电车由于电池布局等原因，车辆重心可能相对较高或重量分布与燃油车不同，在过弯、变道等操控场景下的表现可能与燃油车有差异。一些电车的悬挂和转向调校可能也没有达到部分驾驶者对操控精准度和舒适性的期望，让驾驶者觉得在操控上不如燃油车得心应手。
但随着技术的不断进步，电车在驾驶体验方面的劣势正在逐渐缩小，而且在很多方面也展现出了超越燃油汽车的优势，如静谧性好、智能化程度高等，也有越来越多的人开始喜欢上驾驶电车。