电车续航里程模式是电车为了优化电能使用、提升或合理规划续航里程而设置的不同工作模式，常见的有以下几种：
- 经济模式（Eco模式）：通过降低电动机输出功率，限制车辆的加速性能和最高速度，减少电能消耗。同时提高能量回收程度，在减速或制动时，将更多的制动能量转化为电能储存到电池中，以此延长续航里程，适用于城市拥堵路况或追求极致节能的场景。
- 运动模式：与经济模式相反，此模式下车辆会将电动机的输出功率最大化，使车辆拥有更强的加速性能和更高的最高速度，能为驾驶者带来更强烈的推背感和驾驶激情，但相应地会消耗更多电能，导致续航里程缩短，常用于需要快速加速、超车或体验驾驶乐趣的情况，如在空旷的高速公路或山区道路等场景。
- 智能模式（自动模式）：该模式会综合考虑多种因素，如车辆的行驶速度、路况、电池电量、驾驶习惯等，自动调整车辆的动力输出和能量回收策略，在保证一定驾驶体验的同时，尽可能优化续航里程，让车辆在不同的行驶条件下都能达到较好的平衡，适用于大多数日常驾驶场景。
- 最大续航模式：车辆会以尽可能延长续航里程为目标来运行，对电池的使用效率进行深度优化，可能会进一步限制动力输出，关闭一些非必要的用电设备等，将更多的电能用于驱动车辆行驶，适合长途行驶或在无法及时充电的情况下使用。
- 单踏板模式：本质上是一种特殊的能量回收模式，当驾驶者松开加速踏板时，车辆会产生较强的能量回收效果，使车辆明显减速，甚至可以仅靠控制加速踏板来完成大部分的加速、减速操作，减少对刹车踏板的使用，在走走停停的城市路况中能有效回收能量，增加续航里程。
此外，还有一些特殊的续航里程测试模式，如NEDC（新欧洲车辆测试循环）、CLTC（中国轻型车测试循环）、WLTC（世界轻型车测试循环）、EPA（美国国家环境保护局测试循环）。这些主要是用于在实验室等环境下，模拟不同的驾驶场景和工况，对电车的续航里程进行标准化测试评估，为消费者提供一个参考数据，但与实际驾驶中的续航表现可能存在一定差异。