过年电车跑长途是否合适，需要综合多方面因素来考虑，以下是具体情况分析：
优势方面
- 成本较低：即使电车在高速上的电耗较高，相比油车或混动车成本仍较低。假设百公里电耗15度左右，公共充电桩电价1.5元一度，折算一公里才两毛钱出头；而混动车或油耗较低的纯油车，百公里至少4-5个油，一公里至少3毛以上，长途下来能节省不少费用。
- 驾驶体验好：新能源车通常支持高阶智能辅助驾驶，如特斯拉的Autopilot辅助驾驶系统等，可在长途驾驶中一定程度上减轻疲劳。部分电车还有零重力座椅、副驾屏等配置，提升乘坐舒适性。
- 动力性能佳：电车的动力输出通常较为直接和平顺，在高速超车、加速等操作时能快速响应，给驾驶者带来较好的操控体验，在长途驾驶中可以更轻松地应对各种路况。
挑战方面
- 续航里程打折：冬季气温低，电池内部的化学反应变慢，导致放电能力降低，再加上开空调等设备，电车续航会明显缩短，一般会打6-7折。如果车辆满电官标续航705km，全程高速的话高速续航可能只有400km左右。
- 充电设施问题：虽然充电设施数量在增加，但春运期间车流量大，公共充电设施仍面临较大压力，可能出现充电桩损坏、排队时间长等情况。此外，不同品牌充电桩兼容性、支付方式等问题，也可能给充电带来不便。
- 充电时间较长：即便使用快充桩，从20%充到80%一般也需要40分钟左右，若要充满则可能需1个多小时，相比油车加油花费时间更多。且如果遇到排队充电，整体行程时间会大幅增加。
- 行程规划复杂：需要提前规划充电路线，考虑充电桩分布、充电功率、排队情况等，还需根据实际续航和路况随时调整。若规划不当，可能出现电量不足等情况。
综合来看，如果过年开电车跑长途，距离较短（300公里以内）、不处于出行高峰期，且沿途充电设施熟悉、有备用充电方案，或者对成本敏感、追求智能驾驶体验且有足够耐心，电车跑长途是可以的；但如果距离超过1000公里、时间紧迫、处于出行高峰，以及对充电设施不了解、担心充电不便等，可能油车或其他交通方式会更合适。