以下是一些受大众喜爱的有轨电车，也是比较值得关注和欣赏的车型：
- 黄石有轨电车
- 技术平台先进：源自西门子第二代单车型100%低地板有轨电车平台并优化升级，车门入口高度320mm为国内最低，基于多个国内项目的国产车辆成熟平台，运营经验丰富。
- 储能系统独特：采用超级电容+高储能密度的钛酸锂电池混合供电技术，续航能力强、爬坡动力足，可不限速在线路上47‰最大坡度运行。高安全性能的双向dc/dc系统内设4组模块，一组故障仍能确保车辆正常运营。
- 通讯技术领先：无线通讯、信号系统技术达到国内有轨电车最高水平，涵盖无线通讯、cctv、pa、pis、行车综合自动化、智能交通系统等多种功能。
- 能量循环高效：车载储能装置能实现能量的高效利用和循环利用，通过再生制动将动能的85%以上重复循环利用，节能近30%，列车平均能耗降低至4kwh/公里。
- 智能化程度高：配置车辆远程状态监控系统、司机辅助驾驶系统、主动障碍物检测系统等先进技术，全方位提升车辆运行安全。
- 乘坐舒适健康：采用直流变频空调、双层中空玻璃、客室照明自动调光系统等，客室内设置扶手、拉环、爱心座椅、轮椅区等。列车空调机组中设置光等离子空气净化装置，可杀灭病毒等有害物质。
- 100%低地板现代有轨电车
- 造价成本低：轨道可直接在现有马路上铺设，车辆在地面停靠，运行系统建造成本仅为地铁的1/4到1/3，每辆30米长列车的单价为1200万元至1500万元，仅相当于同类进口列车的一半。
- 节能环保：采用无弓受流、超级电容等尖端技术，以电力驱动，无污染，且运行噪音低于小汽车和公交车。
- 乘坐方便：车厢地板仅高出地面35厘米至38厘米，与马路牙子高度相当，乘客抬脚就能上车，无需建设专用站台，方便了老人、儿童和残障人士上下车。
- 运行灵活：转弯半径小，可在城区狭小地带穿越，线路铺设无需封闭，易于城市规划，还可根据交通流量在高峰时期加挂车厢增加运力。
- 阿尔斯通新一代“Flexity”有轨电车
- 设计新颖：由ifsdesignberlin专门为马格德堡开发，车辆外观和内部设计新颖，能够更好地与城市景观相融合，提升城市形象。
- 乘坐舒适：车长38.2米，宽2.4米，4个车厢，70%低地板，可容纳241名乘客，包括92个座位，2个轮椅车位，门口设有两个折叠坡道。座位上有wlan和usb充电插座，乘客舱全空调，可控制二氧化碳，led环境照明带日间/季节性控制，营造舒适氛围。
- 安全性能高：配备odas驾驶辅助系统，安全性更高，还采用了基于摄像头的后视镜系统和视频监控，提升了行车安全和对车辆周边情况的监控能力。
- 噪音优化：进行了噪声优化设计，处于静音模式时，可通过与gps相关控制，有效降低车辆运行过程中的噪音，减少对周边环境的影响。