电车电量低是可以快充的，但有诸多因素需要综合考虑，具体如下：
技术角度
- 电池管理系统：如今大多数电车都配备了先进的电池管理系统（BMS），它能够实时监测电池的状态，包括电压、电流、温度等参数。当电量较低时，BMS会根据电池的实际情况来调整充电策略，确保在快充过程中电池的安全性和稳定性。例如，在电量极低时，BMS可能会先以较小的电流进行预充，待电池电压上升到一定程度后，再切换到快充模式。
- 充电设备兼容性：只要充电设备与电车的充电接口兼容，并且充电设备能够提供合适的快充功率，电量低的电车就可以正常进行快充。不过，不同品牌和型号的电车，其快充接口和协议可能存在差异，需要确保充电设备能够与之匹配。
电池寿命角度
- 一般情况：从电池化学原理来看，锂离子电池在电量低时进行快充，可能会使电池内部的锂离子迁移速度加快，导致部分锂离子无法及时嵌入到负极材料中，从而形成锂枝晶。锂枝晶的生长可能会刺破电池隔膜，造成电池内部短路，影响电池寿命和安全性。
- 特殊情况：如果电池本身存在老化、损坏或其他故障，电量低时快充可能会加重这些问题，甚至引发安全隐患。例如，电池内部的电极材料脱落、电解液干涸等问题，可能会导致电池在快充过程中出现过热、鼓包等异常情况。
实际使用角度
- 紧急需求：当电车电量低且有紧急出行需求时，快充是一种快速补充电量的有效方式，可以在短时间内让车辆恢复一定的续航能力，满足出行需求。
- 日常使用：如果不是紧急情况，从保护电池的角度出发，不建议经常在电量低时使用快充。日常使用中，尽量保持电池电量在20%-80%的范围内进行充电，这样可以减少电池的充放电深度，延长电池寿命。