目前来看，电车充电问题在一定程度上仍然存在，但也有诸多积极的发展趋势和改善措施，不用过度担心，以下从现状和未来趋势两方面进行分析：
现状
- 设施数量与布局：据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，2025年1月，全国充电基础设施累计数量为1321.3万台，同比上升49.1%。但布局不均衡问题仍较突出，城市中心区域相对密集，而偏远地区、城乡结合部、农村地区等充电桩覆盖不足，在高速服务区，节假日期间充电排队现象仍较常见。
- 充电速度与效率：充电技术不断发展，有慢充、快充、超快充等多种选择，800V高压快充等技术逐渐普及，如小鹏G6等车型搭载800V平台，能实现充电几分钟行驶几百公里。但仍存在部分老旧充电桩功率低、充电速度慢的情况，且不同品牌充电桩与车辆的兼容性也可能影响充电效率。
- 使用体验与管理：存在燃油车占用充电车位、充电桩故障维修不及时、充电价格不透明、不同平台数据不互通等问题，影响用户充电体验。例如部分小区没有明确的充电车位管理规定，导致燃油车占位现象频发。
未来趋势
- 设施建设持续推进：政策层面大力支持，如财政部等多部门开展2025年县域充换电设施补短板试点申报工作，北京、河南、安徽等地也密集发布充电基础设施建设相关政策，加快充电桩布局。
- 技术创新不断突破：液冷超充技术、光储充智能超级充电站等新兴技术发展，将提高充电效率、安全性和能源利用效率，还能降低对电网依赖。无线充电、移动充电等自动充电方式的应用场景也将不断增加。
- 产业协同与共享模式发展：车企、桩企、电力公司等产业链上下游企业合作更紧密，如小米汽车与蔚来、小鹏汽车等开展充电网络合作。共享充电模式将得到广泛推广，提高充电设施利用率，解决投资回报周期长等问题。