深圳有轨电车的速度不能简单地用“慢”来概括，要根据不同的场景和对比对象来看，以下是具体分析：
- 与设计时速相比：深圳龙华有轨电车设计时速为70千米，但实际运营时综合限速、停站时间和部分路口红绿灯等候时间等因素，其旅行速度基本保持在23-25千米/小时左右。在2020年8月8日提速前，龙华有轨电车全线旅行速度为17km/h。所以从这个角度看，相比设计时速，实际运行速度有所降低。
- 与市内其他公共交通相比
- 与公交车相比：公交车在路况良好的情况下，平均时速一般在20-30千米/小时，但在高峰时段或拥堵路段，速度会大幅下降，可能只有10-15千米/小时甚至更低。而有轨电车有相对独立的路权，受交通拥堵影响较小，通常能保持23-25千米/小时的速度，所以比公交车要快。
- 与地铁相比：深圳地铁的运行速度通常在30-60千米/小时左右，最高可达80千米/小时，相比之下，有轨电车的速度确实较慢。不过地铁主要服务于大运量、长距离的出行需求，而有轨电车更多是作为地铁的补充，服务于区域内的中短距离出行。
- 与其他城市有轨电车相比：国内其他城市的有轨电车速度一般在15-30千米/小时之间，如南京河西有轨电车最高运行速度为70km/h，实际运营速度约25km/h；上海张江有轨电车最高速度为每小时70公里，实际运营速度约16-18公里/小时。深圳有轨电车的运行速度处于中等水平，不算特别慢。