电车电池放电是指电车电池将储存的化学能转化为电能，并向外电路输出电能的过程，以下从原理、影响因素和实际应用等方面详细介绍：
放电原理
- 电车电池通常是锂离子电池等二次电池。在电池内部，正极和负极由电解质隔开，并通过外部电路连接。以锂离子电池为例，放电时，负极材料中的锂离子会脱离电极，通过电解质向正极移动，同时电子从负极通过外电路流向正极，形成电流，从而为电车的电机等设备提供电力，使电车能够运行。这一过程中，电池中的化学物质发生氧化还原反应，将化学能转化为电能释放出来。
放电深度
- 指电池在使用过程中，已经放出的电量与电池总容量的比值，通常用百分比表示。比如，一个电池总容量为100Ah，当放出了50Ah的电量时，其放电深度就是50%。一般来说，浅度放电（放电深度在20%-50%左右）对电池的寿命影响较小，而深度放电（放电深度超过80%甚至接近100%）会对电池造成较大的损害，加速电池老化，减少电池的循环使用寿命。
影响放电的因素
- 温度：温度对电池放电性能影响较大。在低温环境下，电池内部的化学反应速率减缓，锂离子的迁移速度也变慢，导致电池的放电能力下降，可用电量减少，续航里程缩短。而在高温环境下，虽然电池的放电能力可能会暂时增强，但会加速电池内部的化学物质分解和副反应发生，长期处于高温环境放电会缩短电池寿命。
- 放电电流：放电电流的大小决定了电池放电的速度和效率。较大的放电电流会使电池内部的电阻产生更多的热量，导致电池温度升高，同时也会使电池的极化现象加剧，使得电池的实际输出电压降低，可用电量减少，并且大电流放电对电池的损耗也更大。
放电控制
- 为了保护电池和确保电车的性能，电车都配备了电池管理系统（BMS）。BMS会实时监测电池的电压、电流、温度等参数，根据这些数据来控制电池的放电过程，防止电池过放、过流、过热等情况的发生。当电池电量过低或放电电流过大等异常情况出现时，BMS会自动切断电路，停止放电，以保护电池安全，延长电池使用寿命。
放电与续航
- 电车电池的放电情况直接决定了电车的续航里程。在实际使用中，驾驶员可以通过观察电车的电量显示表等设备，了解电池的放电状态和剩余电量，从而合理安排行程。