电车并非绝对不用换电池，而是在很多情况下，车主不需要在车辆使用周期内考虑换电池的问题，主要有以下原因：
- 电池寿命较长：
- 理论数据支持：三元锂电池在500次充放循环后，容量衰减仅5%左右，最差也能保持在90%以上；在80%充放电深度循环寿命测试中，1200次循环时电池衰减只有14.3%。磷酸铁锂电池表现更好，500次充放循环后基本稳定在95%的续航水平。
- 实际案例证明：如太原市2016年换装的比亚迪电动出租车，到强制报废时，超过一半的车辆从未更换过电池，部分车辆只换过一次，而这些车辆行驶里程普遍在80-90万公里，对于普通私家车来说很难达到这样的里程数。
- 电池质保政策完善：
- 时间长：现在几乎所有主流车企都提供了令人安心的电池保障政策，大多数品牌的三电系统质保期在6-8年，有些品牌甚至提供终身质保服务。
- 有保障：在质保期内，如果电池性能明显下降或出现问题，制造商会提供维修或免费更换电池的服务。极个别车主遇到电量衰减的情况，基本都能通过厂家的免费更换政策解决。
- 电池更换成本降低：
- 产业进步：随着电动汽车技术的不断进步和产业链的完善，锂电池的生产成本正在逐渐降低，意味着即使未来需要更换电池，车主所需承担的费用也会相对较低。
- 政策扶持：政府对于新能源汽车的扶持政策，也在一定程度上减轻了车主更换电池的经济压力。
- 充电设施完善：随着充电桩数量的不断增加和分布范围的扩大，电动汽车的“续航焦虑”逐渐得到缓解。车主们可以更加方便地为爱车充电，而无需担心因电池续航不足而需要更换电池的问题。
- 环保意识提升：越来越多的消费者选择电动汽车是出于对环境保护的考虑。车主们更倾向于通过维护和保养来延长电池的使用寿命，而非轻易选择更换电池带来的环境负担。
- 电池技术进步：许多新型电车采用了电池车身一体化（CTB）技术，这不仅显著提升了车辆在碰撞时的安全性，还能有效抵御日常的磕碰，确保电池单元即使在碰撞中也能保持稳定，减少了因外力导致电池损坏需要更换的概率。