纯电车并不都是后驱车，也有前驱和四驱的车型，但后驱在纯电车中确实较为常见，主要有以下原因：
性能优势
- 操控性更佳：后轮驱动的纯电车，后轮负责驱动，前轮专注于转向，车辆在过弯时的灵活性更高。在车辆转向时，前轮可以更精准地控制转向角度，而后轮则能更好地提供驱动力，使得车辆的操控性能更加出色，驾驶乐趣更为丰富。
- 加速性能更强：电动机具有瞬时扭矩输出的特性，纯电车采用后驱布局时，车辆加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮可增强抓地力，能更好地将动力传递到地面，从而获得更强劲的加速性能。据新能源汽车测试权威机构数据，同等功率下，后驱电动车的0-100km/h加速时间平均比前驱快0.5秒左右。
- 避免前轮打滑：纯电车的电机扭矩大，如果采用前驱布局，前轮既要负责转向又要承担驱动任务，在大力加速时容易出现打滑的情况，导致动力无法完全释放，还会影响车辆的稳定性。而后驱布局可以让前轮专注于转向，后轮负责稳定的动力输出，避免了前轮打滑的问题。
空间优势
- 布局更灵活：纯电车的电机体积较小，布置起来相对灵活，且没有了发动机、变速器、传动轴等传统燃油车的部件，将电机放在后轴上不会像传统燃油车后驱那样受到诸多限制。同时，后置电机占用空间小，内饰设计师可以将驾驶室向前移动，为座舱和行李厢创造更大的空间。
- 重心分布更均匀：纯电车普遍采用底盘集成式电池包设计，电池重量集中在车辆底部。将驱动电机置于后轴，可以实现更均衡的前后轴负载分配，使车辆的重心分布更加合理，有利于提升整车的操控性能和行驶稳定性。
效率优势
- 传动效率高：后驱的纯电车，电机通常横置，通过标准齿轮直接驱动后轮，不需要像传统后驱燃油车那样采用“准双曲线齿轮传动结构”来将动力90度转弯传递到后轮，因此传动效率更高。
- 能量回收更有效：后驱布局在车辆减速或制动时，后轮的制动能量回收效果更好。因为车辆在减速时重心前移，前轮的制动力相对较大，但后轮也能承担一定的制动力，通过后驱电机进行能量回收，可以更有效地将车辆的动能转化为电能，提高能源的利用效率，增加续航里程。
成本优势
在传统燃油车时代，后驱需要增加传动轴等零部件，成本相比前驱更高。但在纯电时代，电机布置在前轴或后轴对成本的影响不大，而且随着电动汽车技术的发展和规模效应的显现，后驱布局的成本劣势正在逐步缩小。