纯电车并不都是双电机，其电机配置通常有单电机和双电机等多种形式，以下是具体介绍：
- 单电机纯电车
- 驱动形式：单电机纯电车一般有前置前驱和后置后驱两种常见的驱动形式。前置前驱的布局将电机放置在车辆前部，主要驱动前轮，这种布局的优点是结构相对简单、成本较低，车内空间利用率较高，大多数城市通勤的纯电车型会采用这种驱动形式，例如日产轩逸纯电等。后置后驱则是把电机安装在车辆后部来驱动后轮，能实现更好的前后轴重量分配，提升车辆的操控性能，像特斯拉Model3标准续航后轮驱动版就是这种类型。
- 适用场景与性能特点：单电机纯电车比较适合日常城市通勤，在城市道路的加速、减速以及停车等操作都能轻松应对。其续航里程在同级别车型中相对有优势，因为没有双电机系统带来的额外能耗和重量。以比亚迪秦EV为例，单电机驱动下其综合续航能达到较高水平，能满足城市居民日常出行和短途周边游的需求。
- 双电机纯电车
- 驱动形式：双电机纯电车一般采用前后双电机布局，形成四驱系统。前后电机可以根据不同的路况和驾驶需求，灵活地分配动力。例如在加速时，前后电机同时工作，提供更强劲的动力输出；在高速巡航等需要较低动力时，可能仅靠前电机或后电机工作，以提高能源利用效率。像蔚来ES6等车型就是采用这种双电机四驱的布局。
- 适用场景与性能特点：双电机纯电车更注重高性能和复杂路况的应对能力。在加速性能上，双电机纯电车优势明显，能实现快速的百公里加速，如特斯拉ModelSPlaid等高性能车型，凭借双电机甚至三电机系统，百公里加速可以达到2秒级，能为驾驶者带来强烈的推背感。在越野和湿滑路况下，双电机四驱系统能更好地分配扭矩，确保车辆的稳定性和通过性。
除了单电机和双电机，部分超高性能纯电车型还有三电机等多电机配置，比如特斯拉ModelSPlaid，通过前一后二的三电机布局，进一步提升车辆的动力性能。