电车只开空调制冷是费电的，以下从几个方面来分析：
空调制冷原理及耗电机制
- 电车的空调制冷系统与传统燃油车的空调原理类似，主要通过压缩机将制冷剂压缩成高温高压的气体，然后在冷凝器中散热变成液体，再通过节流阀降压后进入蒸发器，在蒸发器中吸热蒸发成气体，从而实现制冷效果。在这个过程中，压缩机是耗电的主要部件，它需要消耗电能来驱动制冷剂的循环。
实际能耗影响因素
- 环境温度：环境温度越高，电车空调制冷系统需要消耗更多的能量来降低车内温度。例如，在炎热的夏季，当车外温度达到35℃以上时，空调需要更长时间、更大功率地运行才能将车内温度维持在舒适的范围内，耗电量也就相应增加。
- 车内设定温度：如果将车内温度设定得较低，空调系统需要持续运行更长时间来达到并维持这个温度，耗电量会明显增加。一般来说，车内温度每降低1℃，空调的耗电量可能会增加5%-10%左右。
- 车辆隔热性能：车辆的隔热性能越好，车内热量散失就越慢，空调维持车内温度所需的能耗也就越低。如果车辆的隔热材料质量好、车窗玻璃具有良好的隔热效果，那么空调在制冷时就不需要频繁启动或高功率运行，从而能节省一定的电量。
- 空调系统功率：不同车型的空调系统功率不同，功率越大，制冷效果可能越好，但耗电量也会越高。一些高端电车配备了更大功率的空调系统，以满足快速制冷和大空间制冷的需求，这类车开空调时的耗电量相对较高。
对续航里程的影响
一般来说，在正常环境温度下（25℃-30℃），电车只开空调制冷可能会使续航里程减少10%-20%左右。如果环境温度过高（超过35℃），且车内设定温度较低，续航里程的减少幅度可能会达到20%-30%。