电车能否拖动汽车取决于多个因素，包括电车和汽车的性能参数、路况等，部分电车是可以拖动汽车的，以下是具体分析：
从理论角度看
- 扭矩因素：电车的电动机在输出扭矩方面有一定优势，一些高性能电车的扭矩输出甚至可以媲美或超过传统燃油车。例如特斯拉CybertruckAWD基础系列扭矩约为1,356牛顿米，轮上扭矩高达10,168牛顿米，拖拽能力可达4,990千克。当电车扭矩足够大，大于汽车的滚动摩擦力以及地面附着力等阻力时，就具备拖动汽车的基本条件。
- 功率因素：功率较大的电车能够提供更强的动力输出。像捷途山海L7在HEV模式下最大驱动功率可达314kW，成功拖动过80吨的卡车。如果电车功率能够克服拖动汽车时所需要克服的各种阻力，从理论上就可以拖动汽车。
从实际情况看
- 车辆设计用途：大部分普通家用电车设计主要是为了满足日常载人及一定的行李运输需求，没有针对拖拽进行特殊设计，如制动系统、悬挂系统等可能无法承受拖拽汽车时的额外压力和负荷。而一些本身定位为具有拖拽功能的电车，如特斯拉Cybertruck、奥迪E-tron等，在设计时就考虑了拖拽能力，配备了相应的强化部件和控制系统，能够更安全、可靠地进行拖拽作业。
- 电池续航和电量：拖动汽车会增加电车的能耗，对电池续航产生较大影响。如特斯拉Cybertruck拖拽85英里后，剩余电量仅为6%。如果电量不足，电车可能无法完成较长距离的拖拽。
- 路况和环境：在平坦、干燥的路面上，电车拖动汽车相对容易一些。但如果是在陡坡、泥泞、雪地等复杂路况下，电车需要克服更大的阻力，对电车的动力、扭矩以及轮胎抓地力等都是更大的挑战。
- 被拖汽车的状况：如果被拖的汽车是小型、轻型车辆，且处于空挡、手刹松开等状态，电车拖动起来相对容易。若被拖汽车是重型卡车或处于故障卡死等状态，拖动的难度会大幅增加。