“电车谁都会造”这种说法其实有些片面，但电车相比传统燃油车，确实给人一种制造门槛降低的感觉，主要有以下原因：
技术结构相对简单
- 动力系统简化：传统燃油车的发动机内部结构极其复杂，由大量精密零部件组成，如活塞、曲轴、气门等，制造和装配难度大，对技术和工艺要求高。而电车以电动机为动力源，结构简单，主要部件是定子和转子，无需复杂的机械传动装置，制造和维护更简便。
- 底盘调校难度降低：由于电池重量较大且分布相对均匀，能使车辆重心降低，在一定程度上提升了车辆行驶的稳定性，这让底盘调校工作相对传统燃油车更容易。
技术资源更易获取
- 电动机供应充足：电动机应用广泛，市场上有众多专业的电动机制造商，新进入者容易采购到符合需求的产品，无需自行投入大量资源研发和生产。
- 电池产业成熟：电池技术不断发展，电池供应商众多，除了宁德时代、比亚迪等头部企业外，还有不少二线品牌能提供不同性能和价格的电池产品，为电车制造商提供了更多选择。
- 电控技术可合作开发：虽然电控系统有一定技术含量，但芯片产业供应商相对集中，车企可以与芯片企业合作开发电控系统，也可采购成熟的电控解决方案。
供应链体系完善
- 零部件通用化和标准化：在电车发展过程中，零部件的通用化和标准化程度不断提高，如充电接口、电池模组规格等逐渐趋于统一，这使得制造商能更方便地从市场上采购到所需零部件，降低了生产成本和开发难度。
- 专业供应商支持：如今形成了完善的电车供应链体系，有专门提供车身、内饰、底盘等零部件的供应商，甚至还有提供整车设计、代工生产等服务的企业，为新造车企业提供了全方位支持，即使没有深厚的汽车制造基础，也能整合资源造车。
资本和政策推动
- 资本涌入：电车市场潜力大，吸引了大量资本投入，为新企业进入电车制造领域提供了资金支持，使企业有能力采购技术、设备和人才，开展造车项目。
- 政策扶持：许多国家和地区为推动新能源汽车发展，出台了补贴、税收优惠、购车指标优先等政策，降低了企业的造车成本和消费者的购车成本，提高了电车的市场竞争力，也促使更多企业投身电车制造。