电车通常通过以下几种类型的电池来通电：
铅酸电池
- 工作原理：铅酸电池主要由铅及其氧化物、硫酸电解液等组成。在充电时，电能转化为化学能，硫酸铅会在正负极分别转化为二氧化铅和铅；放电时，化学能转化为电能，正负极的二氧化铅和铅又与硫酸反应重新生成硫酸铅。
- 特点
- 优点：技术成熟，成本相对较低，具有较好的大电流放电性能，能够满足电车启动等瞬间大电流的需求。
- 缺点：能量密度较低，体积和重量较大，续航里程相对较短，且循环使用寿命有限，一般在300-500次左右。
镍氢电池
- 工作原理：镍氢电池以氢氧化镍为正极，贮氢合金为负极，以氢氧化钾水溶液为电解液。充电时，氢原子在负极表面被吸附并与电子结合生成氢负离子，然后氢负离子与电解液中的水反应生成氢气和氢氧根离子；放电时，氢气在负极失去电子生成氢离子，氢离子与氢氧根离子结合生成水，同时正极的氢氧化镍得到电子发生还原反应。
- 特点
- 优点：能量密度比铅酸电池高，能够提供更长的续航里程，且循环使用寿命相对较长，一般可达500-1000次。
- 缺点：存在自放电现象，成本较高，低温性能相对较差，在低温环境下电池的容量和性能会有所下降。
锂离子电池
- 工作原理：锂离子电池主要由正极、负极、电解液和隔膜组成。正极材料通常为锂钴氧化物、锂锰氧化物等，负极一般为石墨。充电时，锂离子从正极脱出，通过电解液嵌入负极；放电时，锂离子从负极脱出，通过电解液回到正极，从而实现电能的存储和释放。
- 特点
- 优点：能量密度高，能够在较小的体积和重量内存储更多的电能，使电车的续航里程大幅提高。循环使用寿命长，一般可达1000次以上。自放电率低，无记忆效应，能够快速充放电。
- 缺点：成本相对较高，对使用环境温度要求较为严格，过充、过放或高温等情况可能会引发安全问题，需要配备复杂的电池管理系统来确保安全和性能。