以下几种电池在电车领域相对跑得较远：
锂离子电池
- 三元锂电池
- 能量密度：能量密度较高，如宁德时代NCM811电池能量密度达300Wh/kg，使得车辆在同等电池重量或体积下能存储更多电能，续航能力突出，像蔚来ET7凭借此技术续航可突破1000公里。
- 低温性能：在低温环境下表现较好，例如在-20℃环境下能释放70.14%电量，相比磷酸铁锂电池更具优势，冬季实际续航里程下降幅度相对较小。
- 磷酸铁锂电池
- 能量密度：主流的磷酸铁锂电池能量密度一般在140-180Wh/kg左右，近年来随着技术进步，一些新的磷酸铁锂体系电池能量密度有所提升。像比亚迪的刀片电池属于磷酸铁锂电池，通过改进pack工艺，提升了能量密度。
- 循环寿命：循环使用寿命长，可超过2000次，在长期使用中能较好地保持电池性能，从全生命周期角度看，能维持相对稳定的续航表现。
固态电池
- 能量密度：固态电池的能量密度能够轻松地超过400wh/kg，理论上可让电动车的续航里程大幅增加。
- 安全性：使用固态电解质取代传统的隔膜和电解液，即使刺穿也不会发生起火爆炸，大幅降低了热失控风险，在保障安全的同时，有利于车辆设计和布局，间接为增加续航创造条件。
钠电池
- 能量密度：能量密度在145wh/kg左右，虽比不过锂电池，但也能满足一定的续航需求。
- 低温性能：钠离子电池在-20度的环境下仍能保持92%的电量，且仅需15分钟即可充电80%实现100公里的续航，低温充电和续航表现良好。
石墨烯电池
- 能量密度：一般能量密度在80-120wh/kg，但加入石墨烯材料后，导电性能出色，输出电流稳定，电池性能有所提升。
- 充电效率：支持快速充电，可缩短充电时间，在一定程度上弥补了能量密度的不足，对于提升综合续航有帮助。