电车快充接口是指电动汽车上用于连接直流快充充电桩，以实现快速补充电能的接口装置，以下是具体介绍：
工作原理
快充接口输入的是直流电，能直接为电动汽车的动力电池充电，无需车辆内部的车载充电机进行交流到直流的转换。充电桩将电网的交流电转换为高压直流电后，通过快充接口传输到车内电池，由于跳过了车载充电机的转换环节，且能提供更大的充电电流和电压，所以可以在短时间内为电池充入大量电能。
接口特点
- 外观：通常比慢充接口大，且针脚数量一般更多，如国标直流快充接口一般有9个针脚。
- 线缆：与之配套的充电线缆较粗，因为要承载大电流传输。
- 标识：一般会在接口附近或车辆使用手册上标有“快充”“DC”等明显标识，便于用户识别。
主要类型
- CHAdeMO：由日本日产及三菱汽车等支持，从日语翻译过来意思为“充电时间短如茶歇”，能提供最大50kW的充电容量，主要用于日本和部分欧洲市场。
- CCS（组合充电系统）：分为CCS1和CCS2两种。CCS1主要用于北美市场，CCS2在欧洲应用较广，它是在交流充电接口的基础上增加了两个直流充电引脚，可兼容交流充电和直流快充。
- GB/T：是中国的国家标准充电接口，国内在售的绝大多数电动汽车都使用这一接口，支持直流快充和交流慢充。
- 特斯拉Supercharger：特斯拉专有的高功率直流快充接口，充电功率可达120千瓦及以上。
作用和意义
- 满足紧急补电需求：在长途旅行或车辆电量耗尽的紧急情况下，能在短时间内为车辆补充大量电能，减少用户等待时间，提高出行的便利性和灵活性。
- 推动电车普及：快充接口的存在一定程度上缓解了用户对电动汽车续航里程的焦虑，使电动汽车在使用上更接近燃油车加油的便捷性，从而促进电动汽车的推广和普及。
- 适应不同场景：与公共快充网络配合，可广泛应用于高速公路服务区、城市商业中心、快充站等场所，满足用户在不同场景下的快速充电需求。