插电车通常并不比燃油车便宜很多，甚至在某些情况下会更贵，但部分插电车款在市场上表现出价格亲民，主要有以下原因：
技术和成本因素
- 电池成本下降：随着新能源汽车产业的发展，电池技术不断进步，规模效应逐渐显现，电池成本呈逐年下降趋势。插电式混合动力汽车（PHEV）的电池容量相对纯电动汽车较小，受电池成本下降的影响，整体成本也随之降低，为价格下探提供了空间。
- 全产业链优势和规模效应：像比亚迪等一些车企，拥有全产业链布局，从电池、电机、电控等核心零部件的研发到生产都能自主完成，减少了采购中间环节的成本。同时，大规模的生产使得企业在原材料采购、生产制造等方面的成本降低，进而可以降低产品价格。
政策因素
- 补贴与优惠：许多国家和地区为了推广新能源汽车，对插电车给予购车补贴、购置税减免等政策优惠。这些政策直接降低了消费者的购车成本，使得插电车在价格上更具竞争力。
- 积分政策：一些地区实施了汽车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法。车企生产和销售插电车可以获得新能源汽车积分，这些积分可以用于抵消传统燃油车的负积分，避免因不达标而面临的罚款等处罚。因此，车企为了满足积分要求，会在一定程度上降低插电车的价格以促进销售。
市场竞争因素
- 市场策略：在新能源汽车市场竞争日益激烈的情况下，车企为了抢占市场份额，会推出一些价格较低的插电车型作为市场先锋，吸引消费者关注，提升品牌知名度和市场占有率。
- 技术普及与同质化：随着插电技术的逐渐普及，越来越多的车企掌握了相关技术，市场上的插电车型不断增加，产品同质化现象逐渐显现。为了在竞争中脱颖而出，车企往往会通过降低价格来吸引消费者。
产品定位和成本结构因素
- 产品定位：部分插电车被定位为经济型家用车，主要面向对价格较为敏感的普通消费者群体。车企在设计和生产这类车型时，会在保证基本性能和配置的前提下，优化成本，以实现较低的价格定位，满足目标客户的需求。
- 使用成本优势转移：插电车在使用过程中的成本相对燃油车较低，如电费比油费便宜、保养成本相对较低等。车企在定价时，会考虑到消费者在整个使用周期内的成本优势，适当降低购车价格，使消费者在购车和使用的综合成本上更具吸引力。