电车加装护板在一定程度上可能会影响散热，具体情况取决于护板的材质、安装方式以及车辆本身的散热设计，以下是具体分析：
- 电池散热：目前电动车的电池散热主要通过风冷或液冷两种方式。风冷是依靠自然风或风扇强制通风带走热量；液冷则是通过冷却液在电池内部循环散热。如果加装的护板材质透气性差，且安装后改变了电池周围的空气流动路径，使得空气流通不畅，就会影响风冷效果，进而影响电池散热。例如，一些全封闭的金属护板，可能会阻碍空气的进入和排出，导致电池热量积聚。对于液冷系统，虽然冷却液的循环主要在电池内部管道进行，但外部空气流动对冷却液的冷却也有一定辅助作用，护板影响空气流动同样会间接影响液冷散热效率。
- 电机散热：电机在工作时会产生大量热量，需要及时散发出去以保证其正常运行。电机通常通过外壳表面与空气进行热交换散热，有的还配备散热片等辅助散热装置。加装护板后，如果护板离电机过近，或者护板上没有合理的散热孔设计，就会阻碍电机周围的空气对流，使得电机产生的热量难以散发到周围环境中，从而导致电机温度升高。
为了尽量减少对散热的影响，在选择护板时，可以优先考虑具有良好透气性和散热性能的材质，如一些特殊的塑料或铝合金材质。同时，确保护板的安装位置合理，预留足够的散热空间，并设计有适当的通风孔。在安装后，还需要定期检查车辆的散热情况，确保车辆的正常运行。