电车制热是耗电的，原因主要涉及以下制热原理及相关因素：
制热原理导致耗电
- PTC加热：很多电车采用正温度系数热敏电阻（PTC）加热器来制热。PTC加热器的工作原理是基于其电阻值随温度升高而增大的特性。当电流通过PTC热敏电阻时，电能转化为热能，电阻发热进而使周围空气温度升高。这个过程中，电流持续做功，必然会消耗电池的电量。而且，PTC加热功率通常较高，一般在2-5kW左右，以一个3kW的PTC加热器为例，工作1小时就会消耗3度电。
- 热泵技术：部分较先进的电车使用热泵来制热。热泵通过逆卡诺循环，消耗一定的电能驱动压缩机，将低温环境中的热量“搬运”到车内，实现制热。虽然热泵制热相比PTC加热具有更高的能效，能在一定程度上减少耗电量，但它依然需要消耗电能来驱动整个循环过程，并非不耗电。
其他因素增加耗电
- 维持温度稳定：电车在行驶过程中，由于车厢与外界环境存在热量交换，为了维持车内设定的温度，制热系统需要持续工作或频繁启动，这会不断消耗电能。比如在寒冷的冬天，外界气温很低，车内热量散失快，制热系统就需要更频繁地运行来保持车内温暖，耗电量自然会增加。
- 辅助设备耗电：除了主要的制热设备外，为了提高制热效果和舒适度，电车的一些辅助设备也会消耗电能，比如风扇，需要将热空气均匀地吹到车内各个角落，这也会增加整体的耗电量。