从技术层面来说，理想ONE理论上可以改成纯电车，但实际操作面临诸多问题，不建议进行这样的改装，具体分析如下：
技术可行性
- 硬件方面：理想ONE本身具备电池、电机等纯电驱动相关硬件，去掉增程器及相关燃油系统，从原理上似乎可行。但车辆的整体设计是基于增程式混动架构，电池容量、布局等是按照增程模式优化，若改为纯电，可能需要更换更大容量电池，还要考虑电池放置空间、车辆配重等问题。而且，车辆的电控系统等可能需要重新编程和调校，以适应纯电模式下的工作需求。
- 软件方面：理想ONE的整车控制系统软件是为增程式混动设计，改为纯电后，需要对软件进行大量修改和调试，以确保车辆各系统在纯电模式下能正常协同工作，如电池管理系统、动力输出控制等。
安全风险
- 电气系统风险：改装过程中，如果电气线路连接不规范、绝缘处理不当等，可能会引发短路、漏电等安全隐患，增加车辆起火等事故的风险。
- 结构安全风险：拆除增程器等部件以及安装新的电池等设备，可能会破坏车辆原有的结构强度和稳定性，在碰撞等情况下，车辆的安全性能可能无法得到保证。
法规限制
- 合法性问题：根据相关法规，对车辆的动力系统等关键部件进行改装属于非法改装。车辆出厂时的技术参数和配置是经过严格审核和认证的，私自改装会导致车辆无法通过年检，上路行驶也会面临处罚。
- 保险问题：经过非法改装的车辆，如果发生事故，保险公司可能会以车辆改装不符合规定为由，拒绝理赔，车主将面临巨大的经济损失。
成本问题
- 改装成本：更换电池、调试软件以及对车辆进行适应性改造等，需要投入大量资金，可能远远超过车辆本身的价值。
- 后续成本：改装后的车辆，由于不是原厂设计，在后续的维修保养方面可能会遇到困难，维修成本也可能会增加。而且，车辆的保值率会因为非法改装而大幅降低。