充电车在充电时开空调是费电的，以下是具体分析：
从空调工作原理角度
电动汽车空调与家用空调的制冷制热原理类似，但在具体实现方式上有所不同。
- 制冷方面：电动汽车空调制冷一般采用电动压缩机，通过电力驱动压缩机运转，使制冷剂在空调系统内循环，实现热量的转移，从而达到降低车内温度的目的。这个过程中，电动压缩机需要消耗一定的电能来驱动其运转，必然会增加车辆的耗电量。
- 制热方面：常见的有PTC加热和热泵技术。PTC加热器是通过电流通过电阻丝产生热量来加热空气，其工作时会直接消耗大量电能。热泵技术则是通过逆向使用制冷循环，将车外的热量“搬运”到车内，但在这个过程中，同样需要消耗电能来驱动相关部件运行，也会使耗电量增加。
从车辆整体电力系统角度
充电车在充电时，本身就是一个电能输入的过程，车辆的电池正在接收外部电源提供的电能进行充电。此时如果开启空调，车辆的电气系统除了要维持充电电路的正常工作外，还需要为空调系统提供额外的电力支持。这就相当于在充电的同时，还有一部分电能被空调系统消耗掉，从整体上看，会使充电过程中的总耗电量增加。
从实际能耗数据角度
根据一些实际测试和用户反馈，在充电时开启空调，会使充电的功率和时间受到一定影响。一般来说，开启制冷空调可能会使充电功率下降10%-20%左右，而开启制热空调由于功率较大，可能会使充电功率下降20%-30%甚至更多。这意味着充电时间会相应延长，从侧面反映出充电时开空调确实增加了耗电量。