电车瞬时起步快一般来说是会相对更费电池一些，以下是具体分析：
从电池放电原理角度
- 当电车瞬时起步快时，电机需要在短时间内输出较大的功率，这就要求电池在短时间内释放出大量的电能，电池的放电电流会瞬间增大。根据电池的工作原理，大电流放电会使电池内部的化学反应速率加快，电极材料的损耗也会相应增加，长期如此可能会导致电池容量下降，影响电池的使用寿命，也就意味着在一定程度上更费电池。
从能量损耗角度
- 瞬时起步快会使车辆在短时间内消耗更多的电能，相比平稳起步，其能量消耗的速率更快。因为在快速起步过程中，除了克服车辆的惯性、空气阻力等常规阻力外，还需要额外的能量来使车辆迅速达到较高的速度，这会导致电池电量的快速消耗。而且，在大电流放电过程中，电池内部会产生更多的热量，这些热量的产生也意味着一部分电能以热能的形式被损耗掉了，没有完全转化为车辆行驶的动能，从而使电池的能量利用效率降低，相对来说更加费电，间接影响电池的使用效率和寿命。
从电池老化角度
- 频繁的瞬时快速起步，会使电池经常处于大电流放电的状态，这会加速电池内部电极材料的老化和损坏。例如，可能会导致电极材料的脱落、活性物质的减少等，进而使电池的性能逐渐下降，电池能够存储的电量也会逐渐减少，表现为电池的续航里程缩短，从长期来看是比较费电池的。
特殊情况
- 如果只是偶尔几次的瞬时快速起步，对于电池的影响通常是比较小的，电池本身具有一定的承受能力和自我修复能力，偶尔的大电流放电不会对其造成明显的损害。而且，现代电车的电池管理系统也在不断优化和完善，能够在一定程度上对电池进行保护，降低大电流放电等极端情况对电池的伤害。