电车的电池即电动汽车的电池，是为电动汽车提供动力的能量存储装置，常见的类型有铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池，以下是具体介绍：
- 铅酸电池
- 工作原理：主要由铅及其氧化物制成的电极和硫酸溶液组成的电解液构成。在充电时，电能转化为化学能，使硫酸铅转化为铅和二氧化铅；放电时，化学能转化为电能，铅和二氧化铅与硫酸反应生成硫酸铅和水。
- 优缺点：优点是成本较低、技术成熟、安全性高；缺点是能量密度低、体积和重量大、循环寿命相对较短，一般充放电循环次数在300-500次左右。
- 应用场景：常用于一些低速电动车，如电动自行车、老年代步车等，也有部分早期的电动汽车曾采用铅酸电池。
- 镍氢电池
- 工作原理：以镍为正极，以储氢合金为负极，氢氧化钾溶液为电解液。充电时，正极上的氢氧化镍转变为羟基氧化镍，负极上的储氢合金吸收氢；放电时，正极发生还原反应，负极发生氧化反应，释放出电能。
- 优缺点：能量密度比铅酸电池高，循环寿命一般在800-1200次左右，安全性较好；缺点是存在自放电现象，成本较高，且随着充放电次数增加，电池容量会逐渐衰减。
- 应用场景：曾广泛应用于混合动力汽车，如早期的丰田普锐斯等。
- 锂离子电池
- 工作原理：主要由正极、负极、电解液和隔膜组成。充电时，锂离子从正极脱出，通过电解液嵌入负极；放电时，锂离子从负极脱出，通过电解液回到正极，从而实现电能的存储和释放。
- 优缺点：具有能量密度高、循环寿命长（一般可达1000次以上）、自放电率低、无记忆效应等优点；但缺点是安全性相对较差，过充、过放、高温等情况可能导致电池热失控等危险，且成本相对较高。
- 应用场景：是目前纯电动汽车和大多数插电式混合动力汽车的主流电池类型，如特斯拉Model3、比亚迪汉等车型均采用锂离子电池。
除了以上三种常见的电池类型外，还有一些新型电池技术正在研发和探索中，如固态电池等。固态电池采用固态电解质代替传统的液态电解质，具有更高的能量密度、更好的安全性和更长的使用寿命等优点，被认为是未来电动汽车电池的发展方向之一。