电车产生嗡鸣声的原因主要有以下几个方面：
电机工作
- 电车的动力来源于电机，电机在运行时，内部的定子和转子之间会产生电磁力的相互作用。当电流通过定子绕组时，会产生一个旋转的磁场，这个磁场会使转子产生感应电流，进而产生电磁转矩，驱动电车运行。在这个过程中，由于电磁力的周期性变化，会导致电机的铁芯和绕组发生振动，从而产生嗡鸣声。
- 电机的转速越高，电磁力的变化频率就越快，嗡鸣声的频率也会相应提高。不同类型的电机，如直流电机、交流异步电机、永磁同步电机等，由于其工作原理和结构的差异，产生的嗡鸣声特点也会有所不同。
减速器工作
- 电车的动力传输系统中通常包含减速器，其作用是降低电机的转速并提高扭矩，以满足车辆行驶的需求。在减速器内部，齿轮之间相互啮合传动。当齿轮转动时，轮齿之间会产生周期性的冲击力和摩擦力，这些力的作用会使齿轮发生振动，进而通过减速器的壳体传播到车身上，产生嗡鸣声。
- 齿轮的加工精度、啮合间隙、润滑情况等因素都会影响嗡鸣声的大小和频率。如果齿轮的加工精度不高，轮齿的形状和尺寸存在误差，或者啮合间隙过大或过小，都会导致齿轮在啮合过程中产生更大的振动和噪声。
电气系统
- 电车的电气系统中，除了电机外，还有逆变器、充电器等设备。逆变器的作用是将电池输出的直流电转换为交流电，为电机提供合适的电源。在逆变器工作时，内部的功率半导体器件（如IGBT）会进行高频的开关动作，这个过程中会产生电磁干扰，一部分电磁能量会以声波的形式传播出来，形成嗡鸣声。
- 充电器在给电池充电时，也会有类似的电磁现象发生。特别是在充电功率较大时，充电器内部的电路元件工作状态变化剧烈，可能会产生明显的嗡鸣声。
轮胎与路面
- 电车在行驶过程中，轮胎与路面之间会产生摩擦和挤压。轮胎在滚动时，与路面接触的部分会不断发生变形和恢复，这个过程中会产生一定的噪声，其频率和强度与轮胎的材质、花纹、气压以及路面的状况等因素有关。
- 当轮胎气压不足时，轮胎与路面的接触面积增大，摩擦力也会相应增加，嗡鸣声可能会更明显。此外，不同类型的路面，如水泥路、柏油路、砂石路等，对轮胎产生的作用力不同，也会导致嗡鸣声有所差异。
风噪
- 随着电车速度的增加，空气与车身表面的摩擦和气流的扰动会逐渐加剧。当空气流过车身的各个部位，如车头、车身侧面、后视镜等时，会产生涡流和气流分离现象，这些气流的变化会引起空气压力的波动，从而产生风噪。风噪在一定程度上也会表现为一种持续的嗡鸣声，其大小与车速的平方成正比关系。
- 车身的外形设计、车辆的密封性等因素也会影响风噪的大小。如果车身外形设计不合理，气流在车身上的流动不顺畅，或者车辆的密封性不好，外界空气容易进入车内，都会使风噪更加明显。
电车的嗡鸣声是由多种因素共同作用产生的。在实际使用中，如果嗡鸣声出现异常增大或伴有其他异常现象，可能意味着车辆存在故障，需要及时进行检查和维修。