一般情况下，电车在高速上并不一定更省电，这主要与电车的能耗特性和高速行驶时的阻力变化等因素有关，具体分析如下：
- 从能耗特性角度
- 电机高效区间：电车内的电机通常存在一个特定的转速范围，在此范围内电机的效率较高，能耗相对较低。在城市道路中，车辆行驶速度多变，电机难以始终保持在高效区间运行。而在高速公路上，车速相对稳定，如果此时电机的转速恰好处于高效区间，那么电车在这段时间内可能会比较省电。
- 高速电机损耗：当电车在高速行驶时，电机转速过高，会使铁损、铜损等增加，这些损耗会导致电机效率降低，从而使耗电量增加。
- 从行驶阻力角度
- 风阻影响：车辆行驶时的空气阻力与速度的平方成正比。在高速公路上，电车行驶速度通常比在城市道路中快很多，风阻会显著增大。为了克服更大的风阻，电车需要消耗更多的电能，这会导致耗电量上升。
- 滚动阻力：虽然在高速公路上，路面相对平整，滚动阻力可能会比在一些路况较差的城市道路上小一些，但滚动阻力在总阻力中所占的比重相对风阻来说较小，风阻的增加对能耗的影响更为显著。
- 其他因素
- 驾驶习惯：如果在高速上保持匀速行驶，避免急加速、急刹车，电车可能会相对省电。但如果驾驶者在高速上频繁变道、超速行驶等，会使耗电量大幅增加。而在城市道路中，如果驾驶习惯良好，合理利用滑行等技巧，也可能会比较省电。
- 环境温度：在寒冷或炎热的天气下，高速行驶时电车的电池和电机等系统的散热或保温需求与在城市道路行驶时不同，可能会使空调等辅助系统的能耗增加，从而影响整体的耗电量。