一般来说，不能简单地认定电车速度在60时最省电，不过在很多情况下，60的速度相对比较省电，以下是具体分析：
- 理论与普遍情况
- 阻力角度：当电车车速超过60km/h后，风阻会成为汽车最大的阻力来源，且阻力和速度呈指数增长。而在60km/h以下时，车辆克服的空气阻力和滚动阻力都相对较小，消耗的能量也就相对较少。
- 电机效率角度：电机在不同速度下效率有差异但相对恒定，有较宽泛的高效率区间。在40km/h的市区速度和100km/h的高速巡航时，电机效率都相差不大。不过综合来看，在60km/h左右，电机能在消耗相对较少电能的情况下输出合适的功率来驱动车辆。
- 实际影响因素
- 车型差异：小型电车风阻系数和车重较小，可能在60km/h以下更省电；而一些风阻系数低、电机性能好的中大型电车，可能在60-80km/h甚至更高一点的速度区间更省电，如极氪电车在60-80km/h的时速区间相对比较省电。
- 路况因素：在畅通的高速公路上，60-80km/h可能是比较省电的速度区间。但如果是在城市道路，有频繁的红绿灯和启停，那么可能30-40km/h甚至更低的速度更省电，因为频繁加减速会增加能耗，而较低速度下加减速相对消耗能量较少。
- 驾驶习惯：急加速、急刹车会使电机在短时间内需要输出更大功率，消耗更多电能。如果保持平稳驾驶，在接近60km/h的速度匀速行驶，会比频繁变速驾驶更省电。
- 环境因素：在高温或低温环境下，电车的电池性能和电机效率都会受到影响。比如在寒冷天气，电池活性降低，即使速度在60km/h，电耗也可能比正常温度下高。还有逆风行驶时，车辆需要消耗更多能量来克服风阻，60km/h可能就不是最省电的速度了。