电车通常不用像传统燃油车那样升挡，主要有以下几方面原因：
动力系统结构不同
- 燃油车：燃油发动机的扭矩和功率输出特性决定了其在不同转速下的动力表现差异较大。低转速时扭矩较小，高转速时才能输出较大功率，但高转速下又可能存在燃油经济性和机械损耗等问题。因此需要通过不同的挡位来改变传动比，使发动机在不同行驶工况下都能保持在相对高效的转速区间工作，以实现较好的动力性能和燃油经济性。
- 电车：依靠电动机驱动，电动机具有独特的输出特性，在启动瞬间即可输出最大扭矩，且在较宽的转速范围内都能保持相对稳定的扭矩输出。这意味着电动机无需像燃油发动机那样依赖不同的传动比来获取足够的动力，在各种行驶速度下都能直接提供所需的动力，所以不需要通过升挡来调整动力输出。
传动装置不同
- 燃油车：一般配备复杂的变速器，如手动变速器、自动变速器、双离合变速器等。这些变速器通过不同大小的齿轮组合来实现不同的传动比，从而达到升挡、降挡的目的，以适应不同的行驶速度和路况。
- 电车：传动系统相对简单，通常采用单级减速器。其主要作用是将电动机的高转速、低扭矩转换为适合车辆行驶的低转速、高扭矩，不需要像燃油车变速器那样通过多个挡位来实现不同的传动比变化，从而简化了传动过程，无需进行升挡操作。
控制逻辑不同
- 燃油车：换挡时机通常与发动机转速、车速、油门踏板位置等多个因素相关，需要根据这些参数的变化来判断何时进行升挡或降挡，以保证发动机的正常运行和车辆的动力性能。
- 电车：控制逻辑主要基于电池管理系统和电动机控制系统。车辆的动力输出主要通过控制电动机的电流和电压来实现，根据驾驶员对加速踏板的操作程度，直接调整电动机的输出功率，以满足车辆的加速、减速和巡航等需求，无需通过换挡来改变动力传递。