高速电车慢主要有以下几方面原因：
能源与续航方面
- 能耗增加：车速提升会使风阻急剧增大，能耗也显著增加。比如，在120km/h的速度下，一般电车百公里能耗在15-18度电左右，速度再往上提，能耗可能达25度电/百公里。为保证续航里程，减少充电次数，车主会选择控制车速。
- 电池电量限制：电池电量有限，高速行驶时电机大功率输出，耗电量剧增，电量会迅速耗尽，无法支撑长时间高速行驶。例如一些小型电动车，电量储备相对较少，高速行驶续航里程缩短更明显。
- 电池发热问题：电池高功率放电产生大量热量，散热技术尚不完善，热量积聚不仅加速电池老化，还可能引发安全隐患，所以电车在高速行驶时较为谨慎。
电机与电控方面
- 电机特性限制：电动汽车的电机在零转速或低转速下，能迅速获得最大扭矩，但在高速行驶时，主要依靠转速而非扭矩来输出动力，高速行驶时的扭矩相对不足，加速会显得比较费劲。
- 电控系统保护：为保护电机免受过热和过度磨损损害，电控系统通常限制电机持续高功率运行，限制了电车长时间高速行驶的能力。
驾驶辅助与体验方面
- 智能驾驶系统限速：很多电车智能驾驶辅助系统会限制最高车速在限速的110%左右，即121km/h，若想更快需手动接管，而长时间高速手动驾驶很累人。
- 车主驾驶习惯：城市工况下能耗低，高速能耗高，车主为避免能耗曲线“上扬”和续航大幅下降，会选择相对“适中”的速度，多维持在100km/h-120km/h区间。
车辆设计与应用场景方面
- 设计侧重不同：一些国内品牌设计电车时为缩小电机转速范围加装减速箱，可能导致地板油时齿轮掉落，出现掉电快的情况，影响高速性能。
- 应用场景差异：电车更多聚焦城市通勤，满足短途出行需求，在长时间高速行驶的优化方面相对滞后。